المحرك المطبق:
G4HG / G4HC
العلامة التجارية المطبقة:
هيونداي / كيا
السيارة المطبقة:
أتوس / آي 10 / فيستو
معلمات المنتج:
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 1.0 | الغازولين | 4 | 12 | 1 |
رأس الأسطوانة
رأس الأسطوانة لمحركات هيونداي أتوس G4HC G4HG
مقدمة
رقم المنتج
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG115 | 22100-02766 22100-02757 |
معلومات المنتج رأس الأسطوانة
1.0 لتر / 1.1 لتر MPI | عمود كامات علوي واحد | 4 أسطوانات متتالية | 8 صمامات | بنزين
1. نظرة عامة على المحرك
| رمز المحرك | النزوح | صمامات | الصمامات | نوع الوقود | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| جي 4 اتش سي | 1.0 لتر (999 سم مكعب) | SOHC | 8 فولت | البنزين (MPI) | محرك Atos / Santro المبكر |
| جي فور اتش جي | 1.1 لتر (1086 سم مكعب) | SOHC | 8 فولت | البنزين (MPI) | نسخة محدثة من G4HC |
تنتمي هذه المحركات إلى عائلة إبسيلون من هيونداي، المعروفة بموثوقيتها وبساطتها وحجمها الصغير - مثالية لسيارات المدينة.
2. المواصفات الفنية لرأس الأسطوانة
| مواصفة | تفاصيل |
|---|---|
| إعدادات | محرك 4 أسطوانات متتالية |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم |
| صمامات | عمود كامات علوي مفرد (SOHC) |
| الصمامات | 8 (2 لكل اسطوانة) |
| محرك عمود الكامات | حزام التوقيت |
| نظام التبريد | مبردة بالماء |
| نظام الوقود | حقن الوقود متعدد النقاط (MPI) |
| اشتعال | موزع أو حزمة ملف (حسب السنة) |
3. المركبات المتوافقة
| يصنع | النموذج(ات) | رمز المحرك | سنين |
|---|---|---|---|
| هيونداي | أتوس (MX، برايم) | جي 4 اتش سي | 1998–2003 |
| هيونداي | أتوس برايم / سانترو شينغ | جي فور اتش جي | 2003–2013 |
| هيونداي | i10 (الجيل الأول، بعض الأسواق) | جي فور اتش جي | 2007–2013 |
| كيا | فيستو | G4HC / G4HG | 2000–2004 |
ملحوظة: في بعض المناطق (الهند وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية)، تم استبدال G4HG بـ G4HC مع تغييرات طفيفة في وحدة التحكم الإلكترونية/نظام الوقود ولكن تم استخدام نفس تصميم رأس الأسطوانة.
4. أرقام قطع OEM (عينة)
| وصف | أمثلة على أرقام الأجزاء |
|---|---|
| رأس الأسطوانة العاري | 22100-02700، 22100-02710، 22100-02A00 |
| مجموعة رأس الأسطوانة | 22100-02A01، 22100-02A02 (مع كامة/صمامات) |
| مجموعة الحشية | 20910-02701، 20910-02A01 |
قد يختلف رقم القطعة الدقيق بناءً على سنة الإنتاج ومعايرة وحدة التحكم الإلكترونية (التوافق مع EURO II/III).
5. مشاكل رأس الأسطوانة الشائعة
| مشكلة | سبب | علاج |
|---|---|---|
| أضرار ارتفاع درجة الحرارة | ضعف تدفق سائل التبريد / فشل حشية رأس الأسطوانة | اختبار الضغط / إعادة السطح أو الاستبدال |
| تآكل ختم ساق الصمام | حرق الزيت عند بدء التشغيل | استبدال الأختام، وفحص الأدلة |
| تآكل عمود الكامات | صيانة الزيت سيئة | استبدال عمود الكامات، والتحقق من تدفق الزيت |
| رأس متصدع (نادرًا) | ارتفاع درجة الحرارة الشديد | استبدال الرأس |
6. أسواق التصدير الرئيسية
تحظى رؤوس الأسطوانات هذه بشعبية كبيرة في:
- الهند (سانترو شينغ، أتوس برايم – سيارة أجرة واستخدام خاص)
- الفلبين، إندونيسيا، فيتنام
- جنوب أفريقيا
- الشرق الأوسط (الإمارات العربية المتحدة، مصر، إيران)
- أمريكا الجنوبية (تشيلي، كولومبيا، الإكوادور)
الطلب مرتفع في البلدان التي تم فيها بيع Atos/Santro كسيارة مدينة مدمجة بأسعار معقولة وعمر خدمة طويل.