المحرك المطبق:
G4EH / G4EK
العلامة التجارية المطبقة:
هيونداي / كيا
السيارة المطبقة:
لهجة / أتوس / سيفيا / برايد
معلمات المنتج:
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 1.3 |
الغازولين
|
4 | 12 | 1 | 1994 - 2003 |
رأس الأسطوانة
رأس الأسطوانة لمحركات هيونداي كيا G4EH و G4EK 1.3 لتر SOHC
مقدمة
رقم المنتج
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG088A | 22100-22620 22100-22600 22100-22021 22100-22021 | |
| MLG088B | ||
| MLG088C |
معلومات المنتج رأس الأسطوانة
بنزين | 4 أسطوانات متتالية | 12 صمامًا | عمود كامات علوي واحد (SOHC)
1. نظرة عامة على المنتج
ال جي 4 إي إتش و جي 4 إي كيه المحركات هي جزء من هيونداي في وقت مبكر عائلة محركات ألفا، يضم محرك 1.3 لتر رباعي الأسطوانات SOHCمحركات البنزين. استُخدمت هذه المحركات على نطاق واسع في طرازات هيونداي وكيا المدمجة خلال التسعينيات وأوائل الألفية الثانية. رؤوس الأسطوانات عمود كامات علوي مفرد ذو 12 صمامًا (SOHC) تصميمات مصممة لتحقيق الموثوقية وكفاءة استهلاك الوقود.
2. المواصفات الفنية
| مواصفة | تفاصيل |
|---|---|
| رموز المحرك | G4EH، G4EK |
| النزوح | 1.3 لتر (1341 سم مكعب) |
| صمامات | SOHC، 12 صمامًا (3 لكل أسطوانة) |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم المصبوب |
| مادة كتلة المحرك | الحديد الزهر |
| نوع الوقود | الغازولين |
| نظام التبريد | مبردة بالماء |
| نوع التوقيت | مدفوع بالحزام |
| نسبة الضغط | ~9.3:1 |
3. تطبيقات المركبات المتوافقة
| يصنع | نماذج | نطاق السنة |
|---|---|---|
| هيونداي | أكسنت X3 (LC)، إكسل | 1994–2000 |
| هيونداي | أتوس (أسواق مختارة) | 1997–2003 |
| كيا | سيفيا (1.3 لتر مبكرًا) | 1995–1999 |
| كيا | الكبرياء (بعض المتغيرات) | 1995–2000 |
ملاحظة: كان G4EK أكثر شيوعًا في طرازي Hyundai Excel وAccent المبكرين، بينما كان G4EH عبارة عن نسخة محدثة مع ضبط طفيف للانبعاثات.
4. أرقام قطع OEM (أمثلة)
- 22100-22010
- 22100-22020
- 22100-22030
- 22100-22050
قد تختلف أرقام OEM قليلاً وفقًا للسوق ومنطقة الانبعاثات.
5. ميزات المنتج
- مصنوعة من سبائك الألومنيوم المصبوب عالية الجودة
- متوفر كـ رأس عاري, شبه مكتمل، أو مجمعة بالكامل مع عمود الكامات والصمامات
- بالكامل تم اختباره بالضغط للشقوق والتسريبات
- تم تصنيعها بدقة من أجل تركيب وأداء المعدات الأصلية
6. مشاكل شائعة في رأس الأسطوانة
| مشكلة شائعة | سبب | الإصلاح الموصى به |
|---|---|---|
| الاعوجاج أو التشقق | ارتفاع درجة الحرارة | إعادة تسطيح أو استبدال الرأس |
| تآكل مقعد الصمام | مسافة عالية | إعادة قطع مقعد الصمام أو استبداله |
| تسرب الزيت من أختام الكامات | حشوات الشيخوخة | استبدال الأختام وحشية غطاء الكاميرا |
| ضوضاء الصمام | رافع هيدروليكي أو مشاكل في التآكل | فحص ذراعي الكاميرا والهزاز |
7. نصائح التثبيت
- استبدل دائمًا بـ حشية رأس جديدة و مسامير عزم الدوران إلى الخضوع
- التحقق والتعديل خلوص الصمام (إذا تم استخدام الصمامات الميكانيكية)
- يتأكد محاذاة التوقيت أثناء إعادة التجميع
- تنظيف نظام التبريد لمنع ارتفاع درجة الحرارة في المستقبل