المحرك المطبق:
FE / F8
العلامة التجارية المطبقة:
مازدا
السيارة المطبقة:
626 / 929 / E1800 / B2200 / B2000
معلمات المنتج:
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 1.8 / 2.0 |
الغازولين
|
4 | 8 | 1 | 1989- |
رأس الأسطوانة
رأس أسطوانة لمحركات مازدا FE F8 سعة 2.0 لتر و1.8 لتر FE7010100F B2200 626
مقدمة
رقم المنتج
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG041A | F85010100F FE7010100F FE1110100E FE2K10100A FE4J10100A FE4J10100C 0K90010100D | |
| MLG041B (مقعد بزاوية 30 درجة) | F85010100F FE7010100F FE1110100E FE2K10100A FE4J10100A/C 0K90010100D |
معلومات المنتج رأس الأسطوانة
جودة عالية رأس الأسطوانة البديل ل مازدا FE (2.0 لتر) و F8 (1.8 لتر) محركات بنزين. مصممة من سبائك الألومنيوم المصبوب لضمان متانة مثالية ومقاومة للحرارة. متوافقة مع مجموعة واسعة من سيارات مازدا للركاب والمركبات التجارية.
المواصفات الرئيسية
| يصف | وصف |
|---|---|
| نماذج المحرك | FE (2.0 لتر)، F8 (1.8 لتر) |
| قطار الصمامات | SOHC – 8 صمامات (صمامين لكل أسطوانة) أو 12 صمامًا في بعض المتغيرات |
| ترتيب الأسطوانات | محرك رباعي الأسطوانات |
| نوع الوقود | البنزين |
| تبريد | مبردة بالماء |
| مادة | سبائك الألومنيوم المصبوب |
| محرك عمود الكامات | حزام التوقيت |
| رموز رأس الأسطوانة الأصلية | B660-10-100، B660-10-200، F801-10-100، FE1D-10-100 (يختلف باختلاف الإصدار والبلد) |
| خيارات التكوين | رأس مكشوف / رأس كامل مع الصمامات وعمود الكامات |
نماذج المركبات المتوافقة
| يصنع | نموذج | سنين |
|---|---|---|
| مازدا | بيك اب B2200 / B2000 / B1800 | 1985–1998 |
| مازدا | 626 / كابيلا | 1983–1992 |
| مازدا | شاحنة فان من سلسلة E2000 / E1800 / E | 1984–1999 |
| كيا | بيستا (مع محرك F8) | التسعينيات |
| فورد | Telstar (بعض الموديلات التي تعمل بنظام FE) | — |
محركات F8 هي في الأساس نسخة قصيرة الشوط من محرك FE، والعديد من المكونات - بما في ذلك رؤوس الأسطوانات - قابلة للتبديل.
نصائح وملاحظات التثبيت
- تظهر دائما على السطح رأس الأسطوانة قبل التركيب (أقصى انحراف: 0.05 مم)
- استخدم حشية فولاذية متعددة الطبقات (MLS) جديدة
- استبدل جميع مسامير الرأس (إذا كان عزم الدوران متناسبًا مع الخضوع) واتبع تسلسل عزم الدوران الصحيح
- يفحص خلوص الصمامات بعد التثبيت
- تأكد من محاذاة حزام التوقيت بشكل صحيح قبل بدء تشغيل المحرك
- اختبار الضغط على الرأس بحثًا عن الشقوق، وخاصة بين الصمامات وأغطية سائل التبريد
أعراض الفشل الشائعة
| الأعراض | السبب المحتمل |
|---|---|
| ارتفاع درجة حرارة المحرك | رأس الأسطوانة ملتوي أو متصدع |
| خلط الزيت والماء | حشية رأس الأسطوانة المنفوخة أو الرأس المتصدع |
| ضغط ضعيف | مقاعد الصمامات البالية أو انحناء الرأس |
| دخان أبيض | تسرب سائل التبريد إلى غرفة الاحتراق |
خيارات المنتج
| خيار | وصف |
|---|---|
| رأس الأسطوانة العاري | صب الرأس فقط |
| رأس الأسطوانة الكامل | يشمل الصمامات والينابيع والمثبتات وعمود الكامات |
كل وحدة هي:
- تم اختبار الضغط
- آلات دقيقة
- معبأة برغوة واقية أو صندوق خشبي للتصدير
مناطق ما بعد البيع المستهدفة
- الشرق الأوسط وأفريقيا:العراق، مصر، كينيا، جنوب أفريقيا
- أمريكا الجنوبية: بيرو، تشيلي، بوليفيا، البرازيل
- آسيا:الفلبين، إندونيسيا، تايلاند، باكستان
- أوروبا الشرقية:أوكرانيا، روسيا، جورجيا