المحرك المطبق:
2C-TE / 3C-TE
العلامة التجارية المطبقة:
تويوتا
السيارة المطبقة:
كورولا (CE110) / كالدينا / كارينا / إستيما (لوسيدا) / نوح / لايت إيس / كورونا
معلمات المنتج:
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 2.0 / 2.2 |
ديزل
|
4 | 8 | 1 |
رأس الأسطوانة
رأس أسطوانة لمحركات الديزل التوربينية تويوتا 2C-TE و3C-TE سعة 2.0 لتر و2.2 لتر 908781 11101-64390 11101-64132
مقدمة
رقم المنتج
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG058 | 11101-64390 11101-64132 | 908781 |
معلومات المنتج رأس الأسطوانة
SOHC | 8 صمامات | شاحن توربيني | حقن غير مباشر | تبريد بالماء
1. نظرة عامة على المنتج
ال 2C-TE و 3C-TE هي جزء من تويوتا محركات الديزل من سلسلة C، يضم الحقن غير المباشر, عمود كامات علوي مفرد (SOHC)، و رؤوس أسطوانات من الألومنيوم ذات 8 صمامات. تتضمن هذه المحركات شاحن توربيني مثبت في المصنعوكانت تستخدم على نطاق واسع في سيارات السيدان ومركبات متعددة الأغراض من تويوتا في جميع أنحاء آسيا وأفريقيا وأوروبا.
- 2C-TE: 2.0 لتر ديزل توربو
- 3C-TE: 2.2 لتر ديزل توربو
يتمتع كلا المحركين بالتحكم الإلكتروني (E – EFI)، مما يوفر كفاءة محسنة في استهلاك الوقود وانبعاثات أقل مقارنة بالإصدارات الميكانيكية السابقة.
2. المواصفات الفنية
| رمز المحرك | 2C-TE | 3C-TE |
|---|---|---|
| النزوح | 2.0 لتر (1974 سم مكعب) | 2.2 لتر (2184 سم مكعب) |
| صمامات | عمود كامات علوي واحد، 8 صمامات | عمود كامات علوي واحد، 8 صمامات |
| تعريفي | شاحن توربيني | شاحن توربيني |
| نظام الوقود | حقن EFI غير المباشر | حقن EFI غير المباشر |
| رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم | سبائك الألومنيوم |
| كتلة الأسطوانة | الحديد الزهر | الحديد الزهر |
| تبريد | مبردة بالماء | مبردة بالماء |
| نسبة الضغط | ~21.0:1 | ~22.0:1 |
| معيار الانبعاث | يورو 2-3 (يختلف حسب المنطقة) | يورو 3-4 (يختلف حسب المنطقة) |
3. أرقام قطع رأس الأسطوانة الأصلية
| رقم القطعة | طلب | ملحوظات |
|---|---|---|
| 11101-64190 | 2C-TE | الرأس العاري أو الكامل |
| 11101-64130 | 2C-T / 2C (متوافق) | النسخة الميكانيكية السابقة |
| 11101-64170 | 3C-TE | مع منافذ حاقن EFI |
| 11101-64150 | 3C-T / 3C | نسخة الحقن الميكانيكي |
قد تختلف الرؤوس في تصميم غرفة الاحتراق المسبق وفتحة الحاقن - تأكد من ذلك قبل التثبيت.
4. المركبات المتوافقة
| نموذج | محرك | سنين | منطقة |
|---|---|---|---|
| تويوتا كورولا (CE110) | 2C-TE | 1996–2000 | آسيا وأفريقيا |
| تويوتا كالدينا | 2C-TE / 3C-TE | 1996–2002 | اليابان، نيوزيلندا |
| تويوتا كارينا | 2C-TE | 1995–2001 | أوروبا وآسيا |
| تويوتا استيما (لوسيدا) | 3C-TE | 1997–2003 | اليابان، المملكة المتحدة، أستراليا |
| تويوتا نوح / لايت آيس | 3C-TE | 1998–2004 | اليابان والفلبين |
| تويوتا كورونا | 2C-TE | 1994–2000 | أفريقيا وآسيا |
5. أنواع رؤوس الأسطوانات
| يكتب | وصف |
|---|---|
| رأس عاري | صب الرأس فقط |
| شبه مكتمل | يشمل الصمامات، أدلة الصمامات، الينابيع |
| التجميع الكامل | عمود الكامات، الصمامات، الغرف المسبقة، مجمعة بالكامل |
جميع الرؤوس تم اختباره بالضغط, مُصنع باستخدام الحاسب الآلي، و جاهز للتثبيت.
6. ملاحظات التثبيت
- استبدل دائما بـ مسامير رأس جديدة (عزم الدوران إلى الخضوع) و حشية من الدرجة الأصلية
- يفحص إدخالات غرفة الاحتراق المسبق و حالة تجويف الحاقن
- يستخدم تسلسل عزم الدوران المناسب لغطاء كامة SOHC ومسامير الرأس
- يؤكد حزام التوقيت والمشد أثناء إعادة التجميع
- نزيف نظام التبريد وخطوط الوقود كاملاً
7. مشاكل شائعة في رأس الأسطوانة
| مشكلة | سبب | حل |
|---|---|---|
| تشوه الرأس | ارتفاع درجة الحرارة بسبب فقدان سائل التبريد | تجديد سطح الرأس أو استبداله |
| الشقوق بالقرب من الغرفة السابقة | الإجهاد الحراري أو الإغلاق الساخن | استبدال بالصب المحدث |
| فشل الحشية | رأس ملتوي / مسامير معاد استخدامها | استبدال الحشية وعزم الدوران بشكل صحيح |
| تآكل مقعد الصمام | جودة الوقود رديئة أو فترات زمنية طويلة | إعادة قطع أو استبدال حشوات المقعد |
| تسربات الزيت | أختام ساق الصمام / ختم غطاء الكامة القديمة | استبدال الأختام أو إعادة إغلاق الأسطح |
8. طلب السوق
- أفريقيا: كينيا، إثيوبيا، السودان، نيجيريا
- آسيا:الفلبين، باكستان، سريلانكا، الهند
- أمريكا الجنوبية: بيرو، بوليفيا
- أوقيانوسيا: بابوا غينيا الجديدة، فيجي
- الشرق الأوسط:العراق، سوريا
تحظى هذه المحركات بشعبية كبيرة في المناطق النامية لكفاءتها في استهلاك الوقود وبساطتها. ويُعدّ استبدال رأس الأسطوانة أمرًا شائعًا بعد ارتفاع درجة حرارتها أو استخدامها لفترات طويلة.