المحرك المطبق:
1Y / AAZ / ABL / AEF / 1X
العلامة التجارية المطبقة:
أودي / سيات / فولكس واجن / سكودا
السيارة المطبقة:
جولف / باسات / ترانسبورتر / كادي
معلمات المنتج:
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 1.9 | ديزل | 4 | 8 | 1 | 1991 - 2003 |
رأس الأسطوانة
رأس الأسطوانة لمحركات الديزل VW 1Y AAZ ABL AEF 1X
مقدمة
رقم المنتج
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG095A | 028103351م | 908055 |
| MLG095B | 028103351د 1110171010 | 908032 |
| MLG095C | 028103351ج | 908708 |
| MLG095D | 028103351ب | 908052 |
| MLG095E | 028103351L 028103351ن | 908058 |
| MLG095F | 028103351E | 908059 |
| MLG095G | 028103351أ | 908039 |
معلومات المنتج رأس الأسطوانة
١.٦ لتر - ١.٩ لتر | SOHC | ٨ صمامات | حقن غير مباشر | بدون TDI
1. نظرة عامة على المنتج
تم تصميم رأس الأسطوانة هذا لـ عائلة محركات الديزل المبكرة من فولكس فاجن (قبل TDI)، بما في ذلك 1.6 لتر و1.9 لتر الحقن غير المباشر محركات (IDI). هذه المحركات هي SOHC, 8 صمامات، و سحب طبيعي أو توربيني، لكن ليس حقن مباشر. اشتهرت ببساطتها وموثوقيتها، وتم استخدامها على نطاق واسع في سيارات مجموعة فولكس فاجن خلال الفترة من ثمانينيات القرن العشرين إلى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين في أوروبا وأسواق التصدير العالمية.
2. المواصفات الفنية
| رموز المحرك | 1Y، AAZ، ABL، AEF، 1X |
|---|---|
| النزوح | 1.6 لتر (AEF) / 1.9 لتر (1Y، AAZ، ABL، 1X) |
| صمامات | SOHC، 8 صمامات (صمامين لكل أسطوانة) |
| نوع رأس الأسطوانة | الحقن غير المباشر (قبل TDI) |
| نوع الوقود | ديزل |
| الطموح | NA (1Y, 1X, AEF) / توربيني (AAZ, ABL) |
| نظام التبريد | مبردة بالماء |
| توقيت | عمود كامات يعمل بالحزام |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم المصبوب |
3. تطبيقات المركبات المتوافقة
| يصنع | نموذج | سنين |
|---|---|---|
| فولكس فاجن | جولف Mk2 / Mk3، جيتا، باسات، كادي | 1989–1999 |
| مقعد | إيبيزا، قرطبة، طليطلة | 1993–1999 |
| سكودا | فيليسيا 1.9D | 1995–2001 |
| فولكس فاجن ترانسبورتر | T4 1.9D (AAZ/ABL) | 1991–2003 |
4. أرقام قطع OEM (اختيار)
| رقم القطعة | وصف |
|---|---|
| 028103373أ | رأس الأسطوانة (1Y، AAZ، 1X) |
| 028103351E | رأس مُجمّع مع صمامات |
| 028103373F / د | إصدارات الصب المحدثة |
| 030103351أ | لـ AEF 1.6D |
تختلف أرقام OEM حسب التكوين التوربيني/غير التوربيني ونظام إعادة تدوير غاز العادم.
5. المشكلات الشائعة وملاحظات الصيانة
| مشكلة شائعة | سبب | حل |
|---|---|---|
| غرفة الاحتراق المسبق المتشققة | ارتفاع درجة الحرارة أو فشل الحاقن | استبدال الغرف المسبقة أو الرأس |
| تشوه الرأس | فشل نظام التبريد | إعادة السطح أو الاستبدال |
| تآكل دليل الصمام | مسافة عالية | استبدال الأدلة/الأختام |
| تلف خيط شمعة التوهج | التثبيت غير السليم | إصلاح الخيوط أو استبدال الرأس |
6. نصائح التثبيت
- يستخدم مسامير تمدد جديدة و حشية رأس الأسطوانة MLS
- يؤكد مقاعد غرفة الاحتراق المسبق (خاصة على AAZ/1Y)
- يضمن نظام التبريد يتم غسلها بشكل صحيح لمنع الشقوق
- استخدم الصحيح تسلسل عزم الدوران و محاذاة التوقيت
- في موديلات التوربو (AAZ/ABL)، تحقق تغذية الزيت وإرجاعه خطوط
7. التصدير وطلب السوق
| منطقة | العوامل الرئيسية |
|---|---|
| أوروبا الشرقية | الاستخدام واسع النطاق في سيارات فولكس فاجن/سكودا القديمة – طلب كبير على إعادة البناء |
| شمال أفريقيا | شائع في سيارات جولف/كادي المستوردة – رأس ديزل بأسعار معقولة |
| الشرق الأوسط | سيارات الدفع الرباعي في العراق والأردن ولبنان |
| أمريكا الجنوبية | البرازيل والأرجنتين - تُستخدم في المركبات الريفية/الزراعية |
| أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى | ارتفاع الطلب على رؤوس الديزل المتينة وغير TDI |
8. ميزات المنتج
- دقة مقاعد وأدلة الصمامات المصنعة باستخدام الحاسب الآلي
- متوفر كـ عارية, نصف تشطيب، أو مجمعة بالكامل
- 100% تم اختبار الضغط والشقوق
- يدعم فوهات حقن IDI و غرف الاحتراق المسبق
- متوافق مع مشعبات التوربو الأصلية وإعدادات إعادة تدوير غاز العادم