رأس الأسطوانة
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 1.9 |
ديزل
|
4 | 8 | 1 | 1992 - 2005 |
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG083A | 02.00.G2 02.00.ج6 02.00.N7 95666802 | 908063 |
| MLG083B | 02.00.ج6 02.00.S7 | 908068 |
| MLG083C | 02.00.J3 | 908067 |
| MLG083D | 02.00.S3 | 908594 |
| MLG083E | 02.00.H5 02.00.N8 | 908072 |
| MLG083F | 02.00.R9 9569108688 9567468988 | 908074 |
| MLG083G | 02.00.ج0 | 908065 |
ال XUD9 السلسلة هي 1.9 لتر عائلة محركات الديزل ذات الحقن غير المباشر تم تصميمه بواسطة PSA Peugeot-Citroën ويُستخدم عبر العديد من العلامات التجارية بما في ذلك بيجو وسيتروين وفيات وتالبوت وغيرهاتتضمن السلسلة إصدارات ذات سحب طبيعي وأخرى بشاحن توربيني، وقد أصبحت مشهورة عالميًا بـ المتانة والبساطة واقتصاد الوقود.
تغطي قائمة المنتجات هذه رؤوس الأسطوانات لرموز المحرك التالية:
| مواصفة | تفاصيل |
|---|---|
| رموز المحرك | XUD9A، XUD9AL، XUD9TE، D8B، D9B، D8C، HX، DJY |
| النزوح | 1905 سم مكعب (1.9 لتر) |
| صمامات | عمود كامات علوي واحد، 8 صمامات |
| نوع الحقن | الحقن غير المباشر |
| الإصدارات المزودة بشاحن توربيني | XUD9TE، DJY |
| الطموح (إصدارات NA) | XUD9A، XUD9AL، D8B، D8C، HX، D9B |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم المصبوب |
| مادة الكتلة | الحديد الزهر |
| الناتج النموذجي للطاقة | 64–92 حصانًا (يختلف حسب التوربو/المبرد الداخلي) |
| الامتثال للانبعاثات | يورو 1 / 2 / 3 (يختلف حسب الطراز) |
| مرجع OEM | طلب |
|---|---|
| 0200.C9 | XUD9A / XUD9AL |
| 0200.D1 | XUD9TE / DJY |
| 0200.E3 / 0200.F6 | D8B / D9B / D8C |
| 0200.G5 | متغيرات HX / XUD9 Euro 2/3 المتأخرة |
ملاحظة: تأكد من تصميم ممر سائل التبريد وتوافق غرفة الحقن المسبقة قبل التثبيت.
| ماركة | نموذج | سنين | رمز المحرك |
|---|---|---|---|
| بيجو | 205، 306، 405، 406، شريك | 1989–2002 | XUD9A، XUD9TE، D8B |
| سيتروين | ZX، Xantia، C15، Berlingo | 1990–2003 | D8B، D9B، HX، XUD9A |
| فيات | سكودو، أوليس | 1994–2002 | XUD9TE، D8B |
| تالبوت | إكسبريس، هورايزون | 1989–1993 | XUD9A، XUD9TE |
| LDV | قافلة / طيار | 1995–2004 | دي جي واي (XUD9TE) |
| يكتب | وصف |
|---|---|
| رأس عاري | الصب فقط |
| رأس شبه مجمع | مع الصمامات والمقاعد والينابيع والأدلة |
| رأس مُجمّع بالكامل | يشمل عمود الكامات والصمامات وغرف الحقن المسبقة |
جميع الوحدات هي تم اختباره بالضغط, مُصنع باستخدام الحاسب الآلي، و جاهز للتثبيت.
| مشكلة | سبب | يصلح |
|---|---|---|
| رأس الأسطوانة المشوه | ارتفاع درجة الحرارة / ضعف دوران سائل التبريد | إعادة السطح أو الاستبدال |
| شقوق بالقرب من شمعة التوهج | الحرارة الزائدة أو عادات الإغلاق السيئة | استبدال الرأس |
| مقاعد الصمامات البالية | العمر والمسافة المقطوعة | إعادة قطع المقاعد أو استبدال الغرف المسبقة |
| تسرب الزيت في غطاء الكامة | حشوات الشيخوخة / السطح المشوه | استبدال الحشيات، والتحقق من أسطح الختم |
| تراكم الكربون في الحاقن | تلف ختم الحاقن أو الغرفة المسبقة | تنظيف وإعادة تثبيت |
تُستخدم رؤوس الأسطوانات هذه على نطاق واسع في أسواق التصدير أين محركات ديزل بسيطة ومتينة لا تزال مطلوبة بشدة:
آسيا: باكستان، بنجلاديش، سريلانكا
أفريقيا:الجزائر، كينيا، إثيوبيا، غانا
الشرق الأوسط:سوريا، العراق، لبنان
أوروبا الشرقية:رومانيا، بلغاريا، أوكرانيا
أمريكا الجنوبية: تشيلي، بوليفيا، باراغواي
ترك رسالة!
ترك رسالة!
