رأس الأسطوانة
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 2.5 |
ديزل
|
4 | 16 | 2 | 2002 - 2020 |
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG046A | 221004A025 221004A020 221004A030 221004A040 221004A050 221004A060 221004A025 | 908751 908754 |
| MLG046B | 221004A025 221004A020 221004A030 221004A040 221004A050 221004A060 221004A025 | 908751 908754 |
| MLG046C | 221004A010 | 908753 908756 |
| MLG046D | 221004A210 221004A250 221004A410 221004A400 | 908752 908755 |
| MLG046E | 22100-4A300 22100-4A310 | 908776 908777 |
| MLG046F | 221004A701 221004A700 221004A600 5J0254AU00 5J0154AU00 | 908778 908779 |
ال D4CB المحرك هو محرك ديزل توربيني مشترك سعة 2.5 لتر (CRDi) المحرك يستخدم على نطاق واسع في هيونداي و كيا منصات تجارية خفيفة وسيارات الدفع الرباعي. رأس أسطوانة DOHC من سبائك الألومنيوم مكون من 16 صمامًا تم تصميمه ليتحمل ضغط الاحتراق العالي، وتعزيز التوربو، ودورات العمل العالية - مما يجعله مثاليًا للشاحنات الصغيرة والشاحنات الصغيرة وشاحنات نقل الأشخاص.
متوفر بكلا الإصدارين عارية و مكتمل تنسيقات الرأس، مع أو بدون توافق EGR، هذا الرأس هو استبدال OEM المباشر لعدة موديلات من عام 2002 فصاعدا.
| غرض | مواصفة |
|---|---|
| رمز المحرك | D4CB |
| النزوح | 2.5 لتر (2497 سم مكعب) |
| نوع الوقود | ديزل |
| صمامات | DOHC – 16 صمامًا |
| الطموح | مزود بشاحن توربيني، مع مبرد داخلي |
| نظام الوقود | حقن مباشر للسكك الحديدية المشتركة (CRDi) |
| تبريد | مبردة بالماء |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم |
| نظام التوقيت | سلسلة التوقيت |
| معيار الانبعاث | Euro III–V (حسب الإصدار) |
| رقم قطعة الشركة المصنعة الأصلية | ملحوظات |
|---|---|
| 22100-4A000 | D4CB المبكر، الإصدار القياسي |
| 22100-4A001 | تم تحديث الصب مع EGR |
| 22100-4A400 | موديلات Euro IV/V مع VGT |
| 22100-4A420 | طراز متأخر بتصميم منفذ دوامي |
| 22100-4A410 | مع EGR ومدخل متكامل |
| 22100-4A700 | متغير عالي الأداء أو EUV |
ملاحظة: قد يختلف شكل المنفذ ووجود إعادة تدوير غاز العادم وتصميم مقعد الصمام - تأكد دائمًا من الصب أو رقم تعريف المركبة (VIN).
| ماركة | نموذج | نطاق السنة |
|---|---|---|
| هيونداي | ستاركس / اتش-1 / اي لود / اي ماكس | 2002–2020 |
| هيونداي | بورتر الثاني (شاحنة خفيفة) | 2004–حتى الآن |
| هيونداي | جراند ستاركس / H300 | 2008–2023 |
| هيونداي | تيراكان 2.5 CRDi | 2001–2007 |
| كيا | سورينتو 2.5 CRDi (الجيل الأول) | 2002–2009 |
| كيا | بونغو الثالث (شاحنة/فان) | 2004–2020 |
| كيا | بريجيو 2.5 ديزل | 2003–2006 |
| خيار | يشمل |
|---|---|
| رأس الأسطوانة العاري | الصب فقط |
| رأس شبه كامل | الصمامات، الأدلة، الينابيع |
| مجموعة الرأس الكاملة | مع أعمدة الكامات والرافعات المثبتة مسبقًا |
100% تم اختباره بالضغط
آلات دقيقة
التعبئة والتغليف للتصدير
| مشكلة | سبب |
|---|---|
| ارتفاع درجة الحرارة | رأس متصدع أو منافذ سائل التبريد مسدودة |
| دخان أبيض | فشل حشية رأس الأسطوانة أو تشقق حجرة الدوامة |
| صوت طرق | مشاكل في عمود الكامات أو خلوص الصمام |
| مزيج الزيت/سائل التبريد | شق داخلي بين السترات |
ترك رسالة!
ترك رسالة!
