المحرك المطبق:
4N15
العلامة التجارية المطبقة:
ميتسوبيشي
السيارة المطبقة:
L200 / تريتون / باجيرو سبورت
معلمات المنتج:
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 2.4 |
ديزل
|
4 | 16 | 2 | 2015- |
رأس الأسطوانة
رأس الأسطوانة لمحرك ديزل ميتسوبيشي 4N15 2.4 لتر MIVEC 1005C961 1005C644 L200 تريتون
مقدمة
رقم المنتج
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG082 | 1005C961 1005C644 |
معلومات المنتج رأس الأسطوانة
DOHC | ١٦ صمامًا | سكة مشتركة | شاحن توربيني VGT | سبيكة ألومنيوم
1. نظرة عامة على المنتج
ال ميتسوبيشي 4N15 هو محرك ديزل توربيني مشترك سعة 2.4 لتر يضم DOHC, 16 صمامًا، و MIVEC (نظام التحكم الإلكتروني المبتكر في توقيت الصمامات من ميتسوبيشي) إنها خليفة محرك 4D56 وجزء من الجيل الجديد من محركات الديزل النظيفة من ميتسوبيشي.
مستعمل في الأحدث L200 / تريتون, باجيرو سبورت، وغيرها من سيارات البيك أب/سيارات الدفع الرباعي العالمية، يركز محرك 4N15 على كفاءة الوقود, انبعاثات منخفضة، و عزم دوران عالي، مما يجعل رأس الأسطوانة مكونًا عالي الطلب في سوق ما بعد البيع.
2. المواصفات الفنية
| رمز المحرك | 4N15 |
|---|---|
| النزوح | 2.4 لتر (2442 سم مكعب) |
| صمامات | DOHC، 16 صمامًا |
| توقيت الصمام | توقيت الصمام المتغير MIVEC (السحب) |
| حقن الوقود | حقن مباشر للسكك الحديدية المشتركة (CRDi) |
| الطموح | شاحن توربيني (VGT) |
| نسبة الضغط | ~15.5:1 |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم |
| مادة الكتلة | سبائك الألومنيوم |
| معيار الانبعاث | يورو 5 / يورو 6 |
3. أرقام قطع رأس الأسطوانة الأصلية
| رقم القطعة | طلب |
|---|---|
| 1100B905 | رأس أسطوانة كامل قياسي 4N15 |
| 1100B906 / 1100B908 | متغير مع ملفات لولبية MIVEC أو أغطية كامات |
| 1100B907 | صب رأس الأسطوانة العاري |
تأكد دائمًا من محاذاة غطاء عمود الكامات وتوافق تروس MIVEC أثناء التثبيت.
4. المركبات المتوافقة
| نموذج | محرك | سنين | منطقة |
|---|---|---|---|
| ميتسوبيشي L200 / تريتون | 4N15 | 2015–حتى الآن | عالميًا (آسيا، الاتحاد الأوروبي، الشرق الأوسط، أفريقيا) |
| ميتسوبيشي باجيرو سبورت | 4N15 | 2015–حتى الآن | آسيا، أستراليا، أمريكا الجنوبية |
| فيات فولباك | 4N15 | 2016–2019 | أوروبا والشرق الأوسط |
| ذاكرة الوصول العشوائي 1200 (مُعاد تسميتها) | 4N15 | 2016–2020 | الشرق الأوسط |
5. خيارات رأس الأسطوانة
| يكتب | يشمل |
|---|---|
| رأس عاري | صب رأس الأسطوانة فقط |
| رأس شبه كامل | الصمامات، أدلة الصمامات، الينابيع |
| رأس كامل | مجمعة بالكامل مع أعمدة الكامات، ومشغل MIVEC، والصمامات |
جميع الرؤوس تم اختباره بالضغط, آلات CNC، وتصنيعها ل دقة المعدات الأصلية.
6. إرشادات التثبيت
- يستخدم مسامير رأس عزم الدوران إلى الخضوع (TTY) الجديدة ومواصفات OEM حشية فولاذية متعددة الطبقات
- يضمن إمداد زيت/سائل تبريد توربو VGT الصحيح لمنع الضرر الناتج عن الحرارة
- يؤكد علامات توقيت محرك MIVEC و محاذاة مستشعر عمود الكامات
- يستبدل سلسلة التوقيت, مرشد، و موتر إذا كان هناك تآكل
- تنظيف الكل مقاعد حاقن الوقود واستخدام مجموعات الختم المناسبة
7. مشاكل شائعة في رأس الأسطوانة
| مشكلة | سبب | حل |
|---|---|---|
| ارتفاع درجة الحرارة والتشوه | تبريد ضعيف / مشعاع مسدود | تجديد سطح الرأس أو استبداله |
| غرفة الاحتراق المتشققة | الضغط الشديد أو الانفجار | استبدالها بـ OE أو الصب المحدث |
| عطل في الملف اللولبي MIVEC | حمأة الزيت أو عطل كهربائي | تنظيف أو استبدال المحرك |
| تآكل عمود الكامات | جودة الزيت رديئة / تأخر تغيير الزيت | استبدال عمود الكامات، وتلميع المحاور |
| فشل ختم الحاقن | تلف الغسالة النحاسية أو تراكم الكربون | أعد إغلاق فتحة الحاقن وتنظيفها |
8. الطلب في السوق العالمية
ارتفاع الطلب على الاستبدال في المناطق التي تستخدم فيها محركات 4N15 بكثافة العمليات التجارية أو خارج الطرق أو الأسطول، مشتمل:
أوروبا وأمريكا الجنوبية: محدودة (صادرات L200 / نماذج معاد تسميتها)
جنوب شرق آسيا:تايلاند، الفلبين، إندونيسيا
الشرق الأوسط: الإمارات العربية المتحدة، عُمان، المملكة العربية السعودية
أفريقيا:كينيا، جنوب أفريقيا، مصر
أوقيانوسيا:أستراليا، نيوزيلندا