المحرك المطبق:
4D56U / 4D56HP
العلامة التجارية المطبقة:
ميتسوبيشي
السيارة المطبقة:
L200 / تريتون / باجيرو سبورت
معلمات المنتج:
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 2.5CRDI |
ديزل
|
4 | 16 | 2 | 2006 - 2020 |
رأس الأسطوانة
رأس أسطوانة لمحرك ديزل ميتسوبيشي 4D56U 4D56HP 2.5 CRDI L200 CR تريتون باجيرو سبورت
مقدمة
رقم المنتج
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG062 | 1005A560 1005B453 1005B452 | 908519 |
معلومات المنتج رأس الأسطوانة
2.5 لتر | DOHC / SOHC | 8 فولت / 16 فولت | شاحن توربيني | نظام حقن الوقود CRDi
1. نظرة عامة على المنتج
ميتسوبيشي 4D56U و 4D56HP محركات ديزل توربينية مُحسّنة سعة 2.5 لتر، مبنية على منصة 4D56 الكلاسيكية. كلاهما يتميز بـ رؤوس أسطوانات من سبائك الألومنيوم, حقن مباشر للسكك الحديدية المشتركة (CRDi)، وتستخدم في مختلف شاحنات البيك اب وسيارات الدفع الرباعي عالميًا. 4D56HP يستخدم متغير "الطاقة العالية" عادةً DOHC 16 صمام تخطيط مع شاحن توربيني متغير الهندسة (VGT).
تشتهر هذه المحركات بالموثوقية وكفاءة استهلاك الوقود والتوافق مع العديد من الأجزاء، مما يجعل رؤوس أسطواناتها مطلوبة بشدة في كل من أسواق الإصلاح والأداء.
2. المواصفات الفنية
| رمز المحرك | 4D56U | 4D56HP |
|---|---|---|
| النزوح | 2.5 لتر (2477 سم مكعب) | 2.5 لتر (2477 سم مكعب) |
| صمامات | عمود كامة علوي مزدوج / عمود كامة علوي مزدوج، 8 فولت / 16 فولت | DOHC، 16 صمامًا |
| نظام الوقود | حقن مباشر للسكك الحديدية المشتركة (CRDi) | CRDi، الضغط العالي |
| تعريفي | شاحن توربيني (ثابت أو VGT) | شاحن توربيني (VGT) |
| نسبة الضغط | 17.0:1 (يختلف) | ~16.0–17.0:1 |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم | سبائك الألومنيوم |
| معيار الانبعاثات | يورو 3 / يورو 4 / يورو 5 | يورو 4 / يورو 5 / يورو 6 (يختلف) |
3. أرقام قطع رأس الأسطوانة الأصلية
| رقم قطعة الشركة المصنعة الأصلية | طلب |
|---|---|
| ME203754 | 4D56U SOHC (عارية أو شبه كاملة) |
| ME194754 | 4D56HP DOHC CRDi (كامل) |
| ME202620 | رأس تجميعي 4D56HP (متغير) |
| ME194807 / ME194808 | رؤوس CRDi مع منافذ الحاقن |
4. المركبات المتوافقة
| الماركة والموديل | رمز المحرك | سنوات الإنتاج |
|---|---|---|
| ميتسوبيشي L200 | 4D56U / 4D56HP | 2006–2020 |
| ميتسوبيشي تريتون | 4D56U / 4D56HP | 2005–2019 |
| ميتسوبيشي باجيرو سبورت | 4D56U / 4D56HP | 2008–2016 |
| ميتسوبيشي ديليكا D:5 | 4D56U | 2007–2015 |
| فوتون تونلاند | 4D56HP | 2013–2020 |
| حصان سور الصين العظيم (مرخص) | 4D56U | 2010–2020 |
5. أنواع رؤوس الأسطوانات
| يكتب | يشمل |
|---|---|
| رأس عاري | صب رأس الأسطوانة فقط |
| رأس شبه كامل | الصمامات، الينابيع، أدلة الصمامات |
| رأس كامل | مجمعة بالكامل مع أعمدة الكامات والصمامات والرافعات |
تم اختبار جميع الرؤوس تحت الضغط، والتحقق من الفراغ، وتصنيعها باستخدام الحاسب الآلي، وتلبي مواصفات الشركة المصنعة للمعدات الأصلية أو تتجاوزها.
6. إرشادات التثبيت
- استخدم الجديد حشية الرأس و مسامير رأس عزم الدوران إلى الخضوع (TTY)
- بالنسبة لإصدارات DOHC: محاذاة علامات توقيت عمود الكامات بدقة
- تنظيف وفحص مقاعد الحاقن, خلوص الصمامات، و غرف ما قبل
- يستبدل حزام/سلسلة التوقيت, مشدات، و مضخة مياه عند إعادة التثبيت
- تأكد من كل شيء ممرات التبريد والزيت نظيفة وخالية من الحطام
7. أعطال شائعة في رأس الأسطوانة
| مشكلة | السبب المحتمل | الإجراء الموصى به |
|---|---|---|
| رأس ملتوي أو حشية منفوخة | ارتفاع درجة الحرارة وفقدان سائل التبريد | تجديد سطح أو استبدال الرأس أو الحشية الجديدة |
| تلف مقعد الصمام | الحرارة الزائدة أو جودة الوقود الرديئة | إعادة قطع أو استبدال حشوات مقعد الصمام |
| شقوق في غرفة الاحتراق | الصدمة الحرارية أو الإغلاقات الساخنة | استبدال صب الرأس |
| تسجيل عمود الكامات (DOHC) | انخفاض ضغط الزيت، وضعف التشحيم | استبدال عمود الكامات وفحص المحاور |
| فشل ختم الحاقن | غسالات النحاس البالية أو تراكم الكربون | تنظيف المقعد وتثبيت الأختام الجديدة |
8. تطبيق السوق والتصدير
ارتفاع الطلب العالمي بسبب الاستخدام الواسع النطاق للمحرك:
- آسيا: الفلبين، تايلاند، إندونيسيا، باكستان
- أفريقيا:كينيا، نيجيريا، تنزانيا، مصر
- الشرق الأوسط: الإمارات العربية المتحدة، العراق، الأردن
- أمريكا الجنوبية: بيرو، تشيلي، الإكوادور
- أوروبا:أوروبا الشرقية، البلقان
مناسب للأساطيل، والمُعيدين، وميكانيكا الديزل، والمصدرين.