المحرك المطبق:
LE5
العلامة التجارية المطبقة:
جنرال موتورز / بويك / شيفروليه
السيارة المطبقة:
ماليبو / HHR / كوبالت SS
معلمات المنتج:
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 2.4 لتر |
الغازولين
|
4 | 16 | 2 |
رأس الأسطوانة
رأس الأسطوانة لمحرك GM LE5 Ecotec سعة 2.4 لتر 12605265 1260078
مقدمة
رقم المنتج
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG061 | 12605265 1260078 |
معلومات المنتج رأس الأسطوانة
DOHC | 16 صمامًا | VVT | ألومنيوم | سحب طبيعي
1. نظرة عامة على المنتج
ال LE5 هو محرك Ecotec رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر من جنرال موتورز، يضم أعمدة الكامات العلوية المزدوجة (DOHC), 16 صمامًا، و توقيت الصمام المتغير (VVT). تم إنتاجه بين 2006 و 2010، تستخدم في المقام الأول في شيفروليه، بونتياك، ساتورن، وأوبل نماذج.
يتميز بـ رأس أسطوانة وكتلة من الألومنيوم، أ نظام توقيت مدفوع بالسلسلةوقد تم تصميمه لتحقيق كفاءة استهلاك الوقود والأداء في المركبات متوسطة الحجم.
2. المواصفات الفنية
| مواصفة | تفاصيل |
|---|---|
| رمز المحرك | LE5 |
| النزوح | 2.4 لتر (2384 سم مكعب) |
| إعدادات | محرك 4 أسطوانات متتالية |
| صمامات | DOHC، 16 صمامًا |
| نظام الوقود | EFI متسلسل |
| توقيت الصمام المتغير (VVT) | نعم (السحب والعادم) |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم |
| مادة الكتلة | سبائك الألومنيوم |
| نظام التوقيت | سلسلة التوقيت |
| الطموح | شفط طبيعي |
| نسبة الضغط | ~10.4:1 |
| انتاج الطاقة | ~164–177 حصانًا (يختلف حسب الطراز) |
3. أرقام قطع رأس الأسطوانة الأصلية
| رقم القطعة | ملحوظات |
|---|---|
| 12580178 | رأس LE5 عاري أو مجمع |
| 12613412 | نسخة محدثة مع صب معزز |
| 12619538 | رأس بديل LE5 (بعض المتغيرات) |
متوفر كـ عارية, شبه مكتمل، أو مجمعة بالكامل.
4. المركبات المتوافقة
| يصنع | نموذج | سنين |
|---|---|---|
| شيفروليه | ماليبو، HHR، كوبالت SS | 2006–2010 |
| بونتياك | G5، G6، الانقلاب الصيفي | 2006–2010 |
| زحل | هالة، فيو، أيون الخط الأحمر | 2006–2010 |
| أوبل / فوكسهول | GT (أوروبا) | 2007–2009 |
| جي ام سي | التضاريس (النماذج المبكرة) | 2007–2009 |
5. أنواع المنتجات
| يكتب | يشمل |
|---|---|
| رأس الأسطوانة العاري | الصب فقط |
| رأس شبه كامل | الصمامات والينابيع والأختام |
| التجميع الكامل | أعمدة الكامات، ملفات لولبية متغيرة الصمامات، الصمامات، الينابيع |
جميع الرؤوس تم اختباره بالضغط، مغلق بالفراغ، و مُصنع باستخدام الحاسب الآلي للتوافق مع مستوى OE.
6. ملاحظات التثبيت
- استخدم دائما مسامير رأس جديدة (عزم الدوران إلى الخضوع) و حشية رأس الأسطوانة من الدرجة الأصلية
- تنظيف وفحص محاور عمود الكامات وأخاديد مشغل VVT
- يتقدم تسلسل عزم الدوران وفقًا لدليل خدمة GM
- يستبدل أدلة سلسلة التوقيت والمشد إذا تم ارتداؤها
- يضمن مستشعرات موضع عمود الكامات والملفات اللولبية نظيفة وعملية
7. مشاكل شائعة في رأس الأسطوانة
| مشكلة | سبب | حل |
|---|---|---|
| رأس الأسطوانة المشوه | ارتفاع درجة الحرارة | إعادة السطح أو الاستبدال |
| عطل في ملف لولبي VVT | فشل الحمأة الزيتية / الملف اللولبي | تنظيف أو استبدال الملف اللولبي |
| تآكل مقعد الصمام | سوء التزييت / تراكم الكربون | إعادة قطع أو استبدال المقاعد |
| تآكل عمود الكامات | انخفاض ضغط الزيت أو التلوث | استبدال الكاميرا وفحص المجلات |
| فشل حشية رأس الأسطوانة | الدورة الحرارية / تمدد البراغي | استبدال الحشية ومسامير الرأس |
8. طلب السوق
أمريكا الجنوبية:شيفروليه HHR وماليبو تعيدان بناء الطلب
أمريكا الشمالية: الولايات المتحدة الأمريكية وكندا – إعادة بناء المعدات الأصلية والأداء
أوروبا:تحويلات أوبل GT وفوكسهول
الشرق الأوسط وآسيا:استخدام ما بعد البيع في سيارات السيدان المدمجة/سيارات الدفع الرباعي