المحرك المطبق:
العلامة التجارية المطبقة:
السيارة المطبقة:
معلمات المنتج:
النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
1.5CRDI |
ديزل
|
3 | 12 | 1 | 2002 - 2006 |
رأس الأسطوانة
النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
1.5CRDI |
ديزل
|
3 | 12 | 1 | 2002 - 2006 |
رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
MLG079 | 22100-27501 22100-27500 |
ال محرك D3EA هو محرك ديزل توربو 1.5 لتر 16 صمام DOHC CRDi، تم تطويره بواسطة شركة هيونداي موتور، تستخدم على نطاق واسع في سيارات هيونداي وكيا بين 2001 و 2006. يتميز بخفة الوزن رأس أسطوانة من الألومنيوم، أ كتلة من الحديد الزهر، وجيل مبكر نظام وقود السكك الحديدية المشتركة.
يتميز محرك D3EA بتوازنه بين الاقتصاد في استهلاك الوقود وعزم الدوران، مما يجعله شائعًا في سيارات السيدان المدمجة والسيارات ذات الباب الخلفي في الأسواق الأوروبية والآسيوية.
غرض | تفاصيل |
---|---|
رمز المحرك | دي 3 إي إيه |
النزوح | 1.5 لتر (1493 سم مكعب) |
إعدادات | محرك 4 أسطوانات متتالية |
صمامات | DOHC، 16 صمامًا |
نظام الوقود | حقن مباشر للسكك الحديدية المشتركة |
الطموح | مزود بشاحن توربيني مع مبرد داخلي |
مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم |
مادة الكتلة | الحديد الزهر |
معيار الانبعاث | يورو 3 / يورو 4 |
تبريد | مبردة بالماء |
رقم الشركة المصنعة للمعدات الأصلية | ملحوظات |
---|---|
22100-27000 | رأس الأسطوانة القياسي D3EA (عاري) |
22100-27001 | نسخة محدثة لمتغير التوربو |
22100-27050 | رأس مُجمَّع بالكامل (مع عمود الكامات) |
22100-27060 | متغير لموديلات Euro 4 |
متوفر في أشكال عارية، أو شبه كاملة، أو كاملة.
يصنع | نموذج | سنين |
---|---|---|
هيونداي | جيتز 1.5 CRDi | 2002–2005 |
هيونداي | أكسنت 1.5 CRDi | 2002–2006 |
كيا | ريو / ريو5 1.5 CRDi | 2003–2005 |
هيونداي | مصفوفة 1.5 CRDi | 2001–2005 |
تم العثور عليها أيضًا في المتغيرات الإقليمية التي تباع في أوروبا والهند وجنوب شرق آسيا.
يكتب | يشمل |
---|---|
رأس عاري | صب رأس الأسطوانة فقط |
شبه مكتمل | الصمامات، أدلة الصمامات، الينابيع |
التجميع الكامل | عمود الكامات، أذرع الروك، الصمامات، أختام الزيت، جاهزة للتركيب |
تم تصنيعها بدقة واختبارها تحت الضغط قبل الشحن.
عيب | سبب | حل |
---|---|---|
تسرب حشية رأس الأسطوانة | ارتفاع درجة الحرارة أو عزم الترباس غير المناسب | استبدال الحشية، والتحقق من تسطيح الرأس |
تسرب مقعد الحاقن | تراكم الكربون أو أختام النحاس البالية | أعد تركيب الحاقن، واستبدل الغسالة |
رأس متصدع (نادرًا) | ارتفاع درجة الحرارة الشديد | استبدال رأس الأسطوانة |
ضوضاء سلسلة الصمامات | رافعات كام أو هيدروليكية مهترئة | استبدال المكونات البالية |
وبفضل الشعبية الطويلة الأمد لمنصات Accent/Getz/Rio، يظل محرك D3EA نشطًا في العديد من الأسواق النامية وهو محرك شائع للسيارات الديزل منخفضة التكلفة.
ترك رسالة!
ترك رسالة!