رأس الأسطوانة
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 1.4 / 1.6 | ديزل | 4 | 8 | 1 | 2005 - 2015 |
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG096 | 0200HS 1685778 1850526 AV6Q6C032AA 4AV6Q6C032AA | 908733 |
DOHC | 16 صمامًا | سكة مشتركة | شاحن توربيني
| رقم القطعة | الشركة المصنعة | ملحوظات |
|---|---|---|
| 0200HS | PSA (بيجو/سيتروين) | رأس أسطوانة عاري أو شبه كامل لـ DV6TED4 / DV6C |
| 1685778 | فورد | رقم قطعة فورد الأصلية (1.6 TDCi، Euro 4–5) |
| 1850526 | فورد | نسخة الصب المحدثة أو البديلة |
| AV6Q-6C032-AA | فورد | مجموعة رأس الأسطوانة مع أعمدة الكامات |
| 4AV6Q-6C032-AA | فورد | البديل الإقليمي أو البديل لجزء AV6Q |
هذه الأجزاء قابلة للتبديل عبر مختلف دي في 6 رموز المحرك: DV6TED4، DV6C، DV6FD، كما تم العثور عليها أيضًا تحت رموز فورد مثل TZJA، TZJB، HHJD، HHJE، T1DA، إلخ.
| يصف | تفاصيل |
|---|---|
| عائلة المحرك | DV6 / 1.6 TDCi / 1.6 HDi |
| النزوح | 1.6 لتر (1560 سم مكعب) |
| صمامات | DOHC، 16 صمامًا |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم المصبوب |
| نظام الحقن | السكك الحديدية المشتركة (بوش / سيمنز) |
| الطموح | شاحن توربيني (ثابت / VGT) |
| معيار الانبعاثات | يورو 4 / يورو 5 / يورو 6 المبكر |
| ماركة | نماذج | سنين |
|---|---|---|
| فورد | فييستا، فوكس، فيوجن، سي ماكس، ترانزيت كونيكت | 2005–2014 |
| بيجو | 206، 207، 307، 308، 3008، شريك | 2004–2015 |
| سيتروين | C3، C4، بيرلينجو، كسارا، DS3، DS4 | 2004–2015 |
| مازدا | مازدا 2 1.6 سي دي | 2008–2014 |
| فولفو | S40، V50 (متغير 1.6D) | 2006–2012 |
| ميني | R56 One D (مع متغير DV6) | 2007–2010 |
| عيب | سبب | علاج |
|---|---|---|
| تكسير الرأس | ارتفاع درجة الحرارة، وضعف دوران سائل التبريد | استبداله برأس جديد أو مجدد |
| تآكل دليل الصمام | ارتفاع عدد الأميال أو تلوث الزيت | استبدال أدلة الصمامات |
| تآكل عمود الكامات | ضعف التزييت أو انسداد الفلتر | التحقق من تدفق الزيت واستبدال الكاميرا إذا كانت مهترئة |
| تسرب مقعد الحاقن | غسالات نحاسية مهترئة | أعد إغلاقه باستخدام غسالات جديدة وتلميع المقعد |
| تلف خيط شمعة التوهج | إزالة غير سليمة | استبدال رأس أو إدخال هيليكويل |
١٫٤ لتر / ١٫٥ لتر / ١٫٦ لتر | DOHC | ١٦ صمامًا | سكة مشتركة | يورو ٥/٦
تم تصميم رأس الأسطوانة هذا لـ عائلة DV من محركات الديزل الحديثة، تم تطويره بشكل مشترك من قبل PSA بيجو سيتروين (الآن ستيلانتيس) و شركة فورد للسيارات. هؤلاء رؤوس ألومنيوم DOHC ذات 16 صمامًا ميزة حقن مباشر للسكك الحديدية المشتركة, الشحن التوربيني، وتُستخدم على نطاق واسع في المركبات الأوروبية الصغيرة والمتوسطة الحجم. رموز المحرك مثل DV4C (1.4 لتر), DV6C / DV6DTED / DV6FD (1.6 لتر) و 8 ساعات / 9 حصان يمثل يورو 5 ويورو 6 المتغيرات المتوافقة مع أنظمة EGR وDPF المتقدمة.
| مواصفة | تفاصيل |
|---|---|
| رموز المحرك | DV4C، DV6DTED، DV6C، DV6FD، 8 ساعات، 9 حصان |
| النزوح | 1.4 لتر / 1.5 لتر / 1.6 لتر |
| صمامات | DOHC، 16 صمامًا (4 لكل أسطوانة) |
| نظام الوقود | حقن ديزل السكك الحديدية المشتركة |
| شاحن توربيني | نعم (VGT أو هندسة ثابتة، تختلف) |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم |
| الامتثال للانبعاثات | يورو 5 / يورو 6 |
| نظام الحقن | بوش / سيمنز / دلفي (يختلف حسب الطراز) |
| تبريد | مبردة بالماء |
| يصنع | نماذج | نطاق السنة |
|---|---|---|
| بيجو | 208، 308، 3008، شريك، خبير، 508، 2008 | 2010–2022 |
| سيتروين | C3، C4، C-Elysee، بيرلينجو، C5، DS3، DS4، DS5 | 2010–2022 |
| فورد | فييستا، فوكس، ترانزيت كونيكت، بي-ماكس | 2010–2020 |
| أوبل | كروس لاند إكس كومبو (مشتقات DV5 وDV6) | 2018 فصاعدًا |
| تويوتا | ProAce (متغير 1.5 لتر HDi) | 2016 فصاعدًا |
| مازدا | مازدا 2 1.4 CD (مع DV4C) | 2004–2010 |
DV6FD و9HP هما أحدث إصدارات 1.5L Euro 6 مع أنظمة انبعاثات مطورة وضبط الاقتصاد في استهلاك الوقود.
| رقم الشركة المصنعة للمعدات الأصلية | ملحوظات |
|---|---|
| 0200QK / 0200Z8 | رأس أسطوانة PSA (DV6C / DV6FD) |
| 9677903780 | مجموعة رأس الألومنيوم DV6DTED |
| 9801461680 | رأس أسطوانة Euro 6 DV6FD (بيجو 308/508) |
| GK2Q-6090-AB | رأس أسطوانة فورد 1.5 TDCi (9 حصان) |
| GN1G-6C032-AA | عائلة محركات فورد DV سعة 1.5 لتر |
| خطأ شائع | سبب | حل |
|---|---|---|
| تشقق بين الصمامات | ارتفاع درجة الحرارة وتراكم الكربون | استبدال أو لحام (إذا كان بسيطًا) |
| تسرب ختم الحاقن | تركيب مانع تسرب النحاس بشكل سيئ | تنظيف وإعادة تركيب الغسالات الجديدة |
| التشوه بسبب ارتفاع درجة الحرارة | فشل الترموستات، تسرب سائل التبريد | تشغيل أو استبدال الأسطح |
| تآكل محمل عمود الكامات | نقص النفط وانعدام الخدمات | فحص أغطية الكاميرات والمجلات |
| انسداد منفذ إعادة تدوير غاز العادم | رحلات قصيرة، جودة وقود رديئة | التنظيف أثناء خدمة الرأس |
| منطقة | محركات الطلب |
|---|---|
| أوروبا | سيارات الديزل من PSA/Ford المتداولة – محركات الأسطول الشائعة |
| الشرق الأوسط | استيراد موديلات أوروبية مستعملة - بيجو، سيتروين، فورد |
| شمال أفريقيا | استخدام كبير لمركبات الديزل - شريك/برلينجو/ترانزيت |
| أمريكا اللاتينية | الاستخدام المتزايد لمحركات HDi في أساطيل النقل التجاري الخفيف |
| آسيا (آسيان) | ماليزيا والفلبين وتايلاند - زيادة استخدام الديزل في المرافق العامة |
ترك رسالة!
ترك رسالة!
