المحرك المطبق:
1GD-FTV / 2GD-FTV
العلامة التجارية المطبقة:
تويوتا
السيارة المطبقة:
هايلكس / فورتشنر / إينوفا كريستا / لاند كروزر برادو
معلمات المنتج:
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 2.4 / 2.8 | ديزل | 4 | 16 | 2 | 2015 - |
رأس الأسطوانة
رأس الأسطوانة لمحركات تويوتا 1GD-FTV و2GD-FTV 1110111160 هايلكس لاند كروزر برادو فورتشنر
مقدمة
رقم المنتج
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG108 | 1110111160 |
معلومات المنتج رأس الأسطوانة
DOHC | ١٦ صمامًا | ديزل توربيني | سكة مشتركة | يورو ٥ / يورو ٦
1. نظرة عامة على المحرك
ال 1GD-FTV و 2GD-FTV هي جزء من تويوتا عائلة محركات الديزل GD، تم تقديمه ليحل محل القديم سلسلة KD (1KD/2KD)تتميز هذه المحركات بما يلي: حقن مباشر للسكك الحديدية المشتركة, رؤوس ألومنيوم DOHC ذات 16 صمامًا، ويتم ضبطها ل كفاءة أكبر في استهلاك الوقود، وعزم دوران منخفض، وامتثال لمعايير الانبعاثات Euro 5-6.
| رمز المحرك | النزوح | إعدادات | الشحن التوربيني |
|---|---|---|---|
| 1GD-FTV | 2.8 لتر | محرك رباعي الأسطوانات | VGT مع مبرد داخلي |
| 2GD-FTV | 2.4 لتر | محرك رباعي الأسطوانات | VGT (يختلف حسب المنطقة) |
2. المواصفات الفنية لرأس الأسطوانة
| مواصفة | 1GD-FTV | 2GD-FTV |
|---|---|---|
| النزوح | 2755 سم مكعب | 2393 سم مكعب |
| صمامات | DOHC – 16 صمامًا | DOHC – 16 صمامًا |
| مادة الرأس | سبائك الألومنيوم المصبوب | سبائك الألومنيوم المصبوب |
| مادة الكتلة | الحديد الزهر | الحديد الزهر |
| حقن الوقود | دينسو كومون ريل (حتى 250 ميجا باسكال) | دينسو كومون ريل (حتى 250 ميجا باسكال) |
| توربيني | VGT (توربو ذو هندسة متغيرة) | VGT أو توربو ثابت (الإصدارات الأساسية) |
| التحكم في الانبعاثات | EGR + DPF + SCR (متغيرات Euro 6) | EGR + DPF + SCR (متغيرات Euro 6) |
3. نماذج المركبات المتوافقة
| نموذج | محرك | سنين |
|---|---|---|
| تويوتا هيلوكس | 1GD / 2GD | 2015–حتى الآن |
| تويوتا فورتشنر (SW4) | 1GD / 2GD | 2015–حتى الآن |
| تويوتا إينوفا كريستا | 2GD | 2016–حتى الآن |
| تويوتا هايس / ريجيوس ايس | 1جي دي | 2016–حتى الآن |
| تويوتا لاند كروزر برادو | 1جي دي | 2017–حتى الآن |
ملاحظة: يعتمد التوفر وإصدار المحرك على اللوائح الإقليمية (يورو 5/6، الهند BS6، رابطة دول جنوب شرق آسيا، أمريكا اللاتينية، أفريقيا، الشرق الأوسط، إلخ.)
4. أرقام قطع رأس الأسطوانة الأصلية (أمثلة)
| محرك | نوع القطعة | أرقام OEM |
|---|---|---|
| 1GD-FTV | رأس عاري | 11101-11060, 11101-11070 |
| 1GD-FTV | رأس كامل | 11101-11071، 11101-0N020 |
| 2GD-FTV | رأس عاري | 11101-11050، 11101-0N010 |
| 2GD-FTV | رأس كامل | 11101-0N011, 11101-11051 |
5. ميزات رأس الأسطوانة
- خفيف الوزن رأس من سبائك الألومنيوم للكفاءة الحرارية
- تصميم DOHC ذو 16 صمامًا يحسن تدفق الهواء والاحتراق
- الضغط العالي توافق حاقن السكك الحديدية المشتركة
- مُصنعة لـ منافذ تدفق EGR, مستشعرات درجة حرارة مرشح جسيمات الديزل، و مقاعد شمعة التوهج
- منافذ العادم وحواف التثبيت المتوافقة مع VGT
6. ملاحظات التثبيت
- يستبدل حشية الرأس مع إصدار الفولاذ متعدد الطبقات (MLS)
- يستخدم مسامير عزم الدوران الجديدة مع التسلسل والزوايا الصحيحة
- ينظف نفاثات الزيت وممرات سائل التبريد، و أكمام الحاقن
- يؤكد خلوص الصمامات ومحاذاة سلسلة التوقيت
- أعد المعايرة دائمًا رموز الحاقن (QR) بعد إعادة التثبيت
7. مشاكل شائعة في رأس الأسطوانة
| مشكلة | سبب | توصية |
|---|---|---|
| تشقق بين الصمامات/الحاقن | ارتفاع درجة الحرارة أو فشل سائل التبريد | استبدال الرأس وكتلة اختبار الضغط |
| تآكل مقعد الحاقن | تراكم الكربون، غسالة النحاس الفاشلة | تنظيف الغسالات وإعادة تركيبها واستبدالها |
| تشوه الرأس | حشوة رأس الأسطوانة المنفوخة، ارتفاع درجة حرارة نظام إعادة تدوير غاز العادم | إعادة الظهور إذا كان ضمن الحدود |
| دقات صمام القطار | تآكل منظم الرموش أو تراكم الزيت | استبدال HLA أو تنظيف دائرة الزيت |