المحرك المطبق:
4G63-8V / 4G64-8V
العلامة التجارية المطبقة:
MITSUBISHI / HYUNDAI
السيارة المطبقة:
L200 / L300 / Lancer / Pajero / Galant
معلمات المنتج:
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 2.0 / 2.4 |
الغازولين
|
4 | 8 | 1 |
رأس الأسطوانة
رأس أسطوانة محرك ميتسوبيشي 4G63 4G64 لسيارة باجيرو جالانت MD099086 MD099389 2210032680 L200 L300
مقدمة
رقم المنتج
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG065 | MD099086 MD188956 | |
| MLG066 | MD099389 2210032680 |
معلومات المنتج رأس الأسطوانة
1. نظرة عامة على المنتج
ال Mitsubishi 4G63 و 4G64 are part of the robust Sirius engine family, widely used in both passenger cars and light commercial vehicles. The 8-valve SOHC variants are simpler and more rugged compared to their 16-valve DOHC counterparts, ideal for markets valuing easy maintenance and high torque at low RPM.
These cylinder heads are made of سبائك الألومنيوم, with cast iron blocks, typically paired with a حزام التوقيت, mechanical rocker arms، و multi-point fuel injection (MPI) or carburetors depending on the application.
2. المواصفات الفنية
| غرض | 4G63-8V | 4G64-8V |
|---|---|---|
| النزوح | 2.0L (1997cc) | 2.4L (2351cc) |
| صمامات | عمود كامات علوي واحد، 8 صمامات | عمود كامات علوي واحد، 8 صمامات |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم | سبائك الألومنيوم |
| نوع الوقود | الغازولين | الغازولين |
| توقيت | حزام التوقيت | حزام التوقيت |
| تبريد | مبردة بالماء | مبردة بالماء |
| نسبة الضغط | ~9.0:1 (varies) | ~9.0:1 (varies) |
| الطموح | Naturally Aspirated / Turbo (select trims) | شفط طبيعي |
3. أرقام قطع رأس الأسطوانة الأصلية
| رقم القطعة | طلب |
|---|---|
| MD040517 | 4G63 8V early SOHC |
| MD303750 | 4G63 SOHC head with rocker shaft |
| MD346500 | 4G64 8V SOHC (Delica, L300) |
| MD334593 / MD351016 | Common castings used on both engines (varies by market) |
4. المركبات المتوافقة
4G63 8-Valve Applications:
- Mitsubishi Lancer (select trims)
- Mitsubishi Galant (early models)
- Hyundai Elantra (licensed engines)
- Proton Wira / Saga (Mitsubishi platform)
- Mitsubishi L300 / Delica
- Mitsubishi Pajero (select markets)
4G64 8-Valve Applications:
- Mitsubishi L300 / Delica
- Mitsubishi Pajero 2.4L (SOHC version)
- Mitsubishi Space Gear
- Mitsubishi Triton / Strada (early trims)
- Chery / Dongfeng / Great Wall (using 4G64 clone engines)
5. خيارات المنتج
| يكتب | وصف |
|---|---|
| رأس الأسطوانة العاري | الصب فقط، لا يوجد سلسلة صمامات |
| رأس شبه كامل | Includes valves, guides, springs |
| مجموعة الرأس الكاملة | Includes camshaft, rocker arms, fully assembled |
سبائك الألومنيوم عالية القوة
Precision-machined sealing surfaces
Compatible with OEM timing components
Configurable with or without EGR port
Suitable for carbureted or MPI configurations
6. ملاحظات التثبيت
- استبدل دائما حشية الرأس و استخدم new bolts or studs
- Clean oil & coolant passages thoroughly
- Adjust رمش الصمام (usually 0.15mm intake / 0.25mm exhaust cold)
- Torque cylinder head bolts in OEM sequence and specs (e.g., 88 Nm in two steps)
- Check camshaft and rocker clearance before startup
- For LPG/CNG models, consider hardened exhaust seats
7. مشاكل رأس الأسطوانة الشائعة ونصائح الإصلاح
| مشكلة | سبب | الأعراض | حل |
|---|---|---|---|
| رأس متصدع | Overheating or poor coolant | White smoke, coolant loss | Replace head, inspect gasket & block |
| Valve Recession | Long-term wear or LPG | Misfire, poor compression | Valve job or seat replacement |
| Worn Rocker Arms | Low oil pressure or sludge | Ticking noise | Replace rocker shaft assembly |
| Warped Deck | ارتفاع درجة الحرارة | Gasket failure, coolant in oil | تجديد سطح الرأس أو استبداله |
| الزيت في سائل التبريد | Head crack or gasket failure | Milky coolant, overheating | Pressure test + new gasket or head |
8. أسواق التصدير والخدمات
- آسيا: Philippines, Pakistan, Indonesia, Vietnam, Malaysia
- الشرق الأوسط: Iran, Iraq, Syria, Jordan
- أفريقيا: نيجيريا، كينيا، مصر، جنوب أفريقيا
- أمريكا اللاتينية: Ecuador, Peru, Bolivia
- Russia / CIS: L300 and Pajero platforms
- أستراليا: Classic Triton / L300 support