المحرك المطبق:
EA111
العلامة التجارية المطبقة:
فولكس فاجن / أودي
السيارة المطبقة:
تيغوان / جولف / توران / جيتا / بولو / ألتيا XL
معلمات المنتج:
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 1.4 |
الغازولين
|
4 | 16 | 2 | 2000- |
رأس الأسطوانة
محرك EA111 فولكس فاجن أودي 1.6 لتر رأس الأسطوانة 03C103351F CAXA CAXC 910705
مقدمة
رقم المنتج
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG056 | 03C103351F | |
| MLG057 | 03C103351B | |
| MLG063A | 03C103063CS 03C103063CN 03C103264DX 03C103063BD | 910705 |
| MLG063B | 03C103063CR 03C103064KX | 910706 |
معلومات المنتج رأس الأسطوانة
1. نظرة عامة على المنتج
ال عائلة محركات EA111 هي عبارة عن منصة محرك متعددة الاستخدامات وواسعة الاستخدام تم تطويرها بواسطة مجموعة فولكس فاجن، تغطية 1.0 لتر–1.6 لتر الإزاحات. تم تركيب هذا المحرك في فولكس فاجن، أودي، سكودا، سيات وغيرها من مركبات مجموعة VAG.
ال رأس الأسطوانة يختلف التصميم حسب نوع المحرك - متوفر في عمود كامة علوي مزدوج / عمود كامة علوي مزدوج, 8 صمامات أو 16 صمامًا، و MPI (الحقن متعدد النقاط) أو TSI (حقن طبقي توربيني) التكوينات.
تتضمن محركات EA111 الشهيرة ما يلي: CGP، CGGA، CCSA، CFW، BUD، AUB، AZQ، BZG، CLSA، إلخ.
2. المواصفات الفنية
| غرض | قيمة |
|---|---|
| سلسلة المحركات | EA111 |
| النزوحات المشتركة | 1.0 لتر / 1.2 لتر / 1.4 لتر / 1.6 لتر |
| تخطيط الأسطوانة | 3 أسطوانات متتالية / 4 أسطوانات متتالية |
| صمامات | عمود كامة علوي مزدوج / عمود كامة علوي مزدوج، 8 فولت / 16 فولت |
| مادة الرأس | سبائك الألومنيوم |
| الطموح | سحب طبيعي أو توربيني |
| نظام الوقود | MPI أو TSI |
| توقيت | حزام التوقيت (معظم المتغيرات) |
| تبريد | مبردة بالماء |
| الانبعاثات | يورو 3 – يورو 6 (حسب الإصدار) |
3. أرقام رؤوس الأسطوانات الشائعة من الشركة المصنعة الأصلية
| رقم قطعة الشركة المصنعة الأصلية | وصف |
|---|---|
| 03D103373 | 1.2 لتر 3 أسطوانات SOHC (على سبيل المثال، BMD، BME) |
| 03E103351C / 03E103351D | 1.4 لتر 16 فولت (محركات BCA/BUD/CGGA) |
| 04E103351F / 04E103351H / 04E103404G | 1.2 TSI (DOHC) |
| 036103373AB / 036103373AN | محركات 1.4 لتر 8 صمامات (MPI) |
| 06A103351 / 06A103373N | محركات 1.6 لتر 8V MPI |
| 04E103065P | TSI مع مشعب عادم متكامل (لاحقًا 1.2 TSI) |
4. المركبات المتوافقة (مختارة)
| نموذج | رمز المحرك | ملحوظات |
|---|---|---|
| فولكس فاجن بولو 6R / 9N | المعدل التراكمي / BUD / AZQ | 1.2 / 1.4 MPI / 1.4 TSI |
| فولكس فاجن جولف Mk5 / Mk6 | BSE / BGU / CCSA | 1.6 ميجابايت/1.4 16 فولت |
| فولكس فاجن فوكس / أعلى! | تشيا / تشيب | 1.0 لتر MPI |
| سكودا فابيا | BZG / CGGB / CFW | 1.2 لتر / 1.4 لتر MPI |
| أودي A1 / A2 | BCA / AUA / BUD | محركات EA111 |
| سيات إيبيزا / كوردوبا | المعدل التراكمي / BZG | 1.2 / 1.4 ميجابايت |
5. متغيرات المنتج
| يكتب | يشمل |
|---|---|
| رأس عاري | الصب الخام فقط |
| شبه مكتمل | الصمامات، أدلة الصمامات، الينابيع |
| التجميع الكامل | يشمل عمود(أعمدة) الكامات، والرافعات، ومجموعة الصمامات - مجمعة مسبقًا ومختبرة |
سترات التبريد التي تم اختبارها بالضغط
الأسطح المصنعة باستخدام الحاسب الآلي
خيارات مع أو بدون أعمدة الكامات
مناسب لتطبيقات EGR / غير EGR
6. نصائح التثبيت
- استخدم دائما حشية MLS جديدة و مسامير عزم الدوران إلى الخضوع (TTY)
- تنظيف جميع ممرات الزيت وسائل التبريد جيدًا
- يؤكد توقيت عمود الكامات و تحميل مسبق للموتر
- بالنسبة لمحركات TSI، افحص توصيلات خط زيت الشاحن التوربيني
- لا تعيد استخدام حشية غطاء الصمام في تصميمات الروك المتكاملة الأحدث
- قم بإخراج الهواء من نظام التبريد بعناية لتجنب انسداد الهواء
7. أعطال رأس الأسطوانة الشائعة وطرق إصلاحها
| مشكلة | سبب | حل |
|---|---|---|
| الرأس المتصدع (TSI) | حرارة توربو، صب رقيق | استبداله برأس معزز محدث |
| تسرب سائل التبريد | فشل الحشية، الاعوجاج | قم بتجديد سطح الرأس واستخدم حشية جديدة |
| تآكل عمود الكامات | زيت متسخ، فترات طويلة | استبدال عمود الكامات؛ تنظيف ممرات الزيت |
| رأس مشوه | ارتفاع درجة الحرارة | سطح الآلة المسطح (<0.05 مم)، تحقق من منظم الحرارة/المبرد |
| تراجع مقعد الصمام | وقود رديء، تآكل طويل الأمد | إعادة طحن أو استبدال مقاعد الصمامات/الصمامات |
8. أسواق التصدير
- أوروبا:أوروبا الشرقية، روسيا، بولندا، تركيا
- أفريقيا:مصر، كينيا، نيجيريا، جنوب أفريقيا
- آسيا:الفلبين، إندونيسيا، تايلاند
- الشرق الأوسط:العراق، الإمارات العربية المتحدة، إيران
- أمريكا اللاتينية:البرازيل، تشيلي، كولومبيا
- أوقيانوسيا:أستراليا، نيوزيلندا