المحرك المطبق:
22R / 22RE / 22RE-TE / 22REC
العلامة التجارية المطبقة:
تويوتا
السيارة المطبقة:
هايلكس (بيك أب) / 4 رانر
معلمات المنتج:
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 2.4 |
الغازولين
|
4 | 8 | 1 | 1981 - 1995 |
رأس الأسطوانة
رأس أسطوانة لمحرك البنزين تويوتا 22R / 22RE سعة 2.4 لتر 11101-35060 تويوتا هايلكس بيك أب 4Runner
مقدمة
رقم المنتج
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG055 | 11101-35060 11101-35050 11101-35080 |
معلومات المنتج رأس الأسطوانة
1. نظرة عامة على المنتج
ال Toyota 22R (carbureted) and 22RE (EFI) are part of the iconic R-series gasoline engines. These 2.4L SOHC inline-4 engines were built for durability, simplicity, and ease of maintenance, and are well-known across global markets for use in pickup trucks, SUVs, and utility vehicles.
ال رأس الأسطوانة is made of سبائك الألومنيوم، يضم 8 صمامات مع mechanical rocker arms و camshaft driven by a timing chain. They are often rebuilt or replaced due to overheating, warping, or valve train wear.
2. المواصفات الفنية
| غرض | قيمة |
|---|---|
| رموز المحرك | 22R (carbureted), 22RE (EFI), 22RTE (turbocharged) |
| النزوح | 2.4L (2366 cc) |
| صمامات | عمود كامات علوي واحد، 8 صمامات |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم |
| نظام الوقود | Carburetor (22R) / EFI (22RE) |
| محرك التوقيت | سلسلة التوقيت |
| نسبة الضغط | 9.0:1 (varies by market/year) |
| تبريد | مبردة بالماء |
| مادة الكتلة | الحديد الزهر |
3. أرقام قطع رأس الأسطوانة الأصلية
| رقم الشركة المصنعة للمعدات الأصلية | وصف |
|---|---|
| 11101-35030 | 22R early head casting |
| 11101-35040 | 22RE standard head |
| 11101-35050 | 22RE with EGR port (California/USA) |
| 11101-35090 | Late-model EFI and Turbo version (22RTE) |
⚠ Cylinder heads may differ slightly in emission ports, EGR compatibility، و pre-drilled sensor threads depending on market (USA vs. ROW).
4. المركبات المتوافقة
| نموذج | محرك | سنين |
|---|---|---|
| Toyota Hilux (Pickup) | 22R / 22RE | 1981–1995 |
| Toyota 4Runner | 22RE / 22RTE | 1984–1995 |
| Toyota Celica | 22R / 22RE | 1981–1985 |
| تويوتا كورونا | 22R (in some markets) | 1980s |
| Toyota Hiace / LiteAce (ROW) | 22R | Select trims |
| Various Off-Road / Conversion builds | 22RE | Global market swaps |
5. خيارات المنتج
| يكتب | محتويات |
|---|---|
| رأس عاري | الصب فقط |
| رأس شبه كامل | Valves, springs, retainers, seals |
| رأس مُجمّع بالكامل | Complete with camshaft, rocker arm shaft, valve train pre-installed |
Heat-treated aluminum casting
Hardened valve seats for unleaded fuel
Pressure-tested coolant jackets
Includes or excludes EGR ports per request
6. نصائح التثبيت
- استخدم دائما حشية رأس جديدة و head bolts or studs
- Clean head bolt threads and torque in OEM sequence
- يتأكد رمش الصمام if mechanical adjusters are used
- Check camshaft journals for wear or scuffing
- Match EGR port configuration (some heads have block-off plates)
- For EFI models, confirm sensor port threads and positions
7. مشاكل رأس الأسطوانة الشائعة ونصائح الإصلاح
| مشكلة | أعراض | سبب | Suggested Fix |
|---|---|---|---|
| رأس متصدع | فقدان سائل التبريد، خلل في الإشعال | Overheating or old casting fatigue | Replace with updated or reinforced casting |
| السطح المشوه | Head gasket failure, white smoke | Repeated overheating | Resurface (flatness < 0.05mm) and use quality MLS gasket |
| Cam/Rocker Wear | Ticking noise, poor idle | Poor oil quality or dirty oil | Replace camshaft and/or rocker shaft |
| Coolant in Oil | Milky oil, overheating | Head crack or blown gasket | Pressure test and replace head/gasket |
| Valve Recession | Power loss, misfire | Long-term wear | Valve seat regrind or replacement |
8. Key Export Markets
- أمريكا الشمالية: USA, Canada (classic pickups, restorations)
- أفريقيا: Kenya, Nigeria, Ethiopia, Egypt
- الشرق الأوسط: Iraq, Jordan, Syria
- آسيا: Philippines, Pakistan, Myanmar
- أمريكا اللاتينية: Bolivia, Ecuador, Peru
- أوقيانوسيا:أستراليا، بابوا غينيا الجديدة