المحرك المطبق:
P5AT
العلامة التجارية المطبقة:
فورد
السيارة المطبقة:
رينجر 5 أسطوانات
معلمات المنتج:
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 3.2 |
ديزل
|
5 | 20 | 2 | 2011 - 2022 |
رأس الأسطوانة
رأس أسطوانة لمحرك فورد P5AT 3.2 لتر TDCi FB3Q6090DA BK3Q6K537BD
مقدمة
رقم المنتج
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG097 | FB3Q-6090DA BK3Z6049A BK3Q6K537BD |
معلومات المنتج رأس الأسطوانة
٥ أسطوانات | عمود كامات علوي مزدوج | ٢٠ صمامًا | ديزل بشاحن توربيني | سكة مشتركة
1. نظرة عامة على المنتج
ال P5AT المحرك هو محرك ديزل Duratorq TDCi سعة 3.2 لتر بخمس أسطوانات متتالية محرك من عائلة محركات بوما من فورد. يتميز بـ DOHC, 20 صمامًا رأس أسطوانة من الألومنيوم مع حقن الوقود بالسكك الحديدية المشتركة و أ شاحن توربينييتم استخدام رأس الأسطوانة في المركبات ذات الدفع الرباعي والمركبات الخدمية عالية الأداء، مما يوفر أداءً قويًا وعزم دوران قويًا للاستخدام التجاري والشخصي.
2. المواصفات الفنية
| مواصفة | تفاصيل |
|---|---|
| رمز المحرك | P5AT |
| النزوح | 3.2 لتر (3198 سم مكعب) |
| إعدادات | محرك 5 أسطوانات متتالية |
| صمامات | DOHC، 20 صمامًا (4 لكل أسطوانة) |
| الطموح | شاحن توربيني |
| نظام الوقود | حقن مباشر للسكك الحديدية المشتركة (CRDi) |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم المصبوب |
| نظام التبريد | مبردة بالماء |
| معايير الانبعاثات | يورو 4 / 5 / 6 (يختلف حسب السوق) |
| ناقل الحركة المتوافق | يدوي وأوتوماتيكي (6 سرعات / 10 سرعات) |
3. تطبيقات المركبات المتوافقة
| يصنع | نموذج | نطاق السنة | منطقة |
|---|---|---|---|
| فورد | رينجر 3.2 TDCi (PX، PXII، PXIII) | 2011–2022 | عالميًا (الاتحاد الأوروبي، آسيا، أستراليا) |
| فورد | إيفرست 3.2 TDCi | 2015–2022 | آسيا، أستراليا، الشرق الأوسط |
| مازدا | BT-50 3.2 (منصة مشتركة) | 2011–2020 | عالميًا (أسواق مختارة) |
| ترولر | T4 3.2 TDCi (البرازيل) | 2014–2021 | أمريكا الجنوبية |
4. أرقام قطع رأس الأسطوانة الأصلية
| رقم قطعة الشركة المصنعة الأصلية | ملحوظات |
|---|---|
| AB39-6090-AF | رأس كامل (مواصفات P5AT) |
| AB39-6090-AH | متغير مع اختلافات غطاء الكاميرا |
| AB39-6049-AF / AE | غطاء عمود الكامات / الغلاف العلوي |
| 1718771 / 1762754 | الإصدارات المجمعة بالكامل |
ملاحظة: تأكد من منافذ المستشعر، وملاءمة EGR، ونمط غطاء عمود الكامات عند الاستبدال.
5. ميزات المنتج
- مُصنّع بدقة صب الألومنيوم من أجل المتانة وكفاءة التبريد
- متوفر كـ رأس عاري, شبه مجمعة، أو مجمعة بالكامل
- تم اختباره بالكامل تسربات الضغط, تسطيح، و ختم الصمام
- مصممة ل عزم دوران عالي تحت الحمل الثقيل (حتى 470 نيوتن متر)
6. إرشادات التركيب والصيانة
- يستخدم مسامير رأس TTY جديدة و حشية فولاذية متعددة الطبقات
- محاذاة عمود الكامات وعمود المرفق باستخدام أدوات توقيت محرك بوما
- إعادة عزم الدوران بالتسلسل الصحيح (عادةً في 3 أو 4 مراحل)
- ينظف مقاعد الحاقن و منافذ شمعة التوهج قبل إعادة التثبيت
- التحقق من وجود مشاكل في نظام سائل التبريد لتجنب ارتفاع درجة الحرارة وانحناء الرأس
7. مشاكل رأس الأسطوانة الشائعة (P5AT)
| مشكلة | سبب | يصلح |
|---|---|---|
| تشوه الرأس أو تشققه | ارتفاع درجة الحرارة / فقدان سائل التبريد | تجديد سطح الرأس أو استبداله |
| تآكل مقعد الصمام | الحرارة والمسافة المقطوعة على المدى الطويل | إعادة قطع أو استبدال الإدخالات |
| تآكل محمل عمود الكامات | نقص النفط أو النفط القذر | استبدال الكاميرات وتلميع المجلات |
| تراكم الكربون في الحاقن | فشل الختم أو ضعف الاحتراق | تنظيف التجويف، وإعادة تركيب الحاقنات |
| انسداد منفذ إعادة تدوير غاز العادم | تراكم السخام | تنظيف ممرات إعادة تدوير غاز العادم أثناء الخدمة |
8. الطلب على الصادرات واستخدام السوق العالمية
تُستخدم المركبات التي تعمل بنظام P5AT على نطاق واسع في:
- أفريقيا (جنوب أفريقيا، نيجيريا، كينيا)
- أستراليا / نيوزيلندا
- جنوب شرق آسيا (تايلاند، الفلبين، ماليزيا)
- أمريكا اللاتينية (البرازيل، تشيلي، كولومبيا)
- الشرق الأوسط (الإمارات العربية المتحدة، عُمان، العراق)