رأس الأسطوانة
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 1.0 |
الغازولين
|
3 | 12 | 2 | 2012 - 2021 |
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG068 | CM5G6090GE CM5G6090GC WG1805671 RMCM5G6C032DB 1917578 CM5G6C032DB 1856411 PBCM5G6090GE | 910045 |
3 أسطوانات | DOHC | 12 صمامًا | توربيني | بنزين
ال إم 2 دي إيه هو أحد أشكال محرك EcoBoost سعة 1.0 لتر الحائز على جوائز من فورد، مضغوط محرك بنزين توربيني ثلاثي الأسطوانات يُستخدم في مجموعة واسعة من موديلات فورد. صُمم لتوفير استهلاك الوقود وانبعاثات منخفضة دون المساس بالأداء، يتميز محرك M2DA برأس أسطوانة من الألومنيوم مكون من 12 صمامًا وعمود كامات علوي مزدوج (DOHC) مع مشعب العادم المتكامل وتوقيت الصمام المتغير (Ti-VCT).
ال رأس الأسطوانة هو مكون من الألومنيوم المصبوب بدقة والذي يدعم ضغط الاحتراق العالي، وسحب الشحن التوربيني، وأنظمة الحقن المباشر.
| غرض | التفاصيل |
|---|---|
| رمز المحرك | إم 2 دي إيه |
| النزوح | 1.0 لتر (999 سم مكعب) |
| الأسطوانات | 3 (مضمن) |
| صمامات | DOHC، 12 صمامًا |
| نوع الوقود | الغازولين |
| الطموح | توربو (تمريرة واحدة) |
| نظام الوقود | الحقن المباشر |
| مادة الرأس | سبائك الألومنيوم |
| نسبة الضغط | ~10.0:1 |
| نظام التوقيت | حزام التوقيت في الزيت |
| معيار الانبعاثات | يورو 5 / يورو 6 (متغير) |
| رقم الشركة المصنعة للمعدات الأصلية | وصف |
|---|---|
| CM5G-6090-CB | مجموعة رأس أسطوانة M2DA كاملة (الإصدار المبكر) |
| CM5G-6090-CC / CM5G-6090-CD | تم تحديث الصب مع تغييرات طفيفة في ممر سائل التبريد |
| CM5G-6049-CA | صب الرأس العاري فقط (بدون أجزاء داخلية) |
تأكد دائمًا من تغذية الزيت ومنافذ إعادة تدوير غاز العادم وتركيب مستشعر عمود الكامات.
| نموذج | سنين |
|---|---|
| فورد فييستا (1.0 إيكوبوست) | 2013–2018 |
| فورد فوكس Mk3 (1.0 إيكوبوست) | 2012–2018 |
| فورد إيكوسبورت (الاتحاد الأوروبي/آسيا) | 2014–2021 |
| فورد بي ماكس / سي ماكس | 2012–2018 |
| فورد تورنيو كورير | 2014–2020 |
| فورد ترانزيت كورير / كونيكت | 2014–2020 |
| يكتب | يشمل |
|---|---|
| رأس عاري | الصب فقط، لا يوجد سلسلة صمامات |
| شبه مكتمل | يشمل الصمامات والينابيع والأدلة |
| رأس مُجمّع بالكامل | يشمل أعمدة الكامات، ونظام VVT، ومكونات سلسلة الصمامات |
آلات CNC دقيقة
ممرات سائل التبريد/الزيت التي تم اختبارها بالضغط
مشعب عادم متكامل (صب من قطعة واحدة)
طور كام متوافق مع Ti-VCT
جاهز للحقن المباشر وإعداد التوربو
| مشكلة | سبب | حل |
|---|---|---|
| رأس متصدع | ارتفاع درجة الحرارة أو الانفجار | استبدالها بالصب المقوى |
| مقاعد الصمامات البالية | وقود رديء أو إجهاد حراري | عمل الصمام أو استبدال الرأس بالكامل |
| الزيت في سائل التبريد | تسرب الحشية أو شق الرأس | استبدال الحشية / رأس اختبار الضغط |
| أضرار ما قبل الاشتعال | تراكم الكربون / الوقود السيئ | تنظيف المدخل + استبدال الصمامات التالفة |
| السطح المشوه | ارتفاع درجة حرارة مضخة المياه أو تعطلها | قم بتركيب سطح الماكينة أو استبدال الرأس إذا كان خارج المواصفات |
ترك رسالة!
ترك رسالة!
