المحرك المطبق:
زيتيك روكام
العلامة التجارية المطبقة:
فورد
السيارة المطبقة:
فييستا Mk4/فييستا Mk5 / كا / ساعي / ساعي / أيكون
معلمات المنتج:
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 1.0/1.3/1.6 |
بنزين
|
4 | 8 | 1 | 2000 - 2013 |
رأس الأسطوانة
رأس الاسطوانة لفورد 1.3 1.0 1.6 محركات Zetec Rocam فييستا EcoSport Courier
مقدمة
رقم المنتج
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG080A | 9S6G6049RB 9S6G6090K | |
| MLG080B | XS6E6090CE | |
| MLG080C | 2S6E6C032AAS 1N2G6C032B2G |
معلومات المنتج رأس الأسطوانة
عمود كامات علوي مزدوج | ٨ صمامات | ١.٠ لتر / ١.٣ لتر / ١.٦ لتر | بنزين | سوق البرازيل/ميركوسور
1. نظرة عامة على المنتج
ال زيتيك روكام (محرك كاميرا الإصبع الدوارة) هو محرك بنزين ذو عمود كامات علوي واحد (SOHC) من تطوير شركة فورد، يتم إنتاجها في المقام الأول في البرازيل وجنوب أفريقيا. لقد قامت بتشغيل العديد من موديلات فورد المدمجة من من عام 2000 إلى عام 2014، بما في ذلك فييستا، كا، كورير، إيكوسبورت، وأيكون.
يتميز هذا المحرك بقوة كتلة من الحديد الزهر, رأس أسطوانة من الألومنيوم، و محرك سلسلة التوقيت للمتانة. يُستخدم على نطاق واسع في أمريكا اللاتينية وغيرها من الأسواق الناشئة بفضل موثوقيته وبساطته.
2. المواصفات الفنية
| غرض | التفاصيل |
|---|---|
| اسم المحرك | زيتيك روكام |
| النزوح | 1.0 لتر / 1.3 لتر / 1.6 لتر |
| صمامات | عمود كامات علوي واحد، 8 صمامات |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم |
| مادة الكتلة | الحديد الزهر |
| الطموح | شفط طبيعي |
| نوع الوقود | البنزين (بعض إصدارات الوقود المرن) |
| اشتعال | بدون موزع (حزمة ملفات) |
| نظام القيادة | سلسلة التوقيت |
| نظام التبريد | مبردة بالماء |
3. أرقام قطع رأس الأسطوانة الأصلية
| رقم الشركة المصنعة للمعدات الأصلية | النزوح | ملحوظات |
|---|---|---|
| 2S6G-6090-BD | 1.6 لتر | رأس ألومنيوم قياسي |
| XS6G-6090-BB | 1.3 لتر | متغير لـ KA/Fiesta |
| YS6G-6090-BE | 1.0 لتر | إصدارات المستوى الأول |
| 2S6G-6090-AC | 1.6 الوقود المرن | متغير البرازيل من ميركوسور |
متوفر كرأس مكشوف، أو نصف كامل، أو كامل (صمامات، عمود الحدبات، إلخ.)
4. المركبات المتوافقة
| نموذج | حجم المحرك | سوق | سنين |
|---|---|---|---|
| فورد فييستا Mk4/5 | 1.0 / 1.3 / 1.6 | البرازيل / جنوب أفريقيا | 2000–2013 |
| فورد كا | 1.0 / 1.3 | البرازيل / أوروبا | 2000–2012 |
| فورد كورير | 1.6 | البرازيل | 2001–2013 |
| فورد إيكوسبورت | 1.6 | البرازيل | 2003–2012 |
| فورد ايكون | 1.3 / 1.6 | الهند / جنوب أفريقيا | 2001–2011 |
5. خيارات المنتج
| يكتب | يشمل |
|---|---|
| رأس عاري | الصب فقط |
| شبه مكتمل | تم تركيب الصمامات والأدلة والينابيع |
| رأس كامل | عمود الكامات والصمامات والينابيع جاهزة للتركيب |
تم اختبار جميع الرؤوس تحت الضغط وتم تصنيعها باستخدام آلة CNC لتناسب بشكل مباشر.
6. نصائح التثبيت
- استبدل دائما حشية الرأس و مسامير الرأس
- تنظيف وفحص مقاعد الصمامات وغرفة الاحتراق
- استخدم بشكل صحيح تسلسل عزم الدوران و مسامير عزم الدوران إلى الخضوع
- يفحص شداد سلسلة التوقيت والأدلة
- يتقدم زيوت التشحيم التجميعية على فصوص عمود الكامات والمجلات
7. مشاكل شائعة في رأس الأسطوانة
| مشكلة | سبب | حل |
|---|---|---|
| ارتفاع درجة الحرارة | تسرب سائل التبريد أو المبرد المعيب | استبدال حشية الرأس أو تجديد السطح |
| تآكل مقعد الصمام | مسافة عالية / جودة وقود رديئة | إعادة تصنيع المقاعد أو استبدال الرأس |
| رأس متصدع (نادرًا) | ارتفاع درجة الحرارة الشديد | استبداله بصب جديد |
| تسجيل مجلة عمود الكامات | مجاعة النفط | استبدال عمود الكامات أو الرأس بالكامل |
8. الطلب العالمي على ما بعد البيع
- أمريكا الجنوبية:البرازيل، الأرجنتين، تشيلي
- أفريقيا:جنوب أفريقيا، نيجيريا، مصر
- آسيا:الهند والفلبين
- أوروبا (محدودة): البرتغال، رومانيا (أوائل فييستا/KA)
لا تزال محركات Zetec Rocam نشطة في الأساطيل الكبيرة وتظل بائعًا قويًا في سوق ما بعد البيع في دول ميركوسور.