المحرك المطبق:
جي تي دي / دوكاتو 2.8 / 8140.43S / 8140.43N
العلامة التجارية المطبقة:
فيات / ايفيكو
السيارة المطبقة:
جمبر / دوكاتو / يومي / بوكسر
معلمات المنتج:
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 2.8 | ديزل | 4 | 8 | 1 | 2000 - |
رأس الأسطوانة
رأس الأسطوانة فيات إيفيكو 2.8 JTD 8140.43S 8140.4.3N DUCATO 908544
مقدمة
رقم المنتج
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG123 | 2996390 500311357 504007419 | 908544 |
معلومات المنتج رأس الأسطوانة
2.8 لتر | 4 أسطوانات متتالية | ديزل توربو | 8 صمامات | عمود كامات علوي واحد / عمود كامات علوي مزدوج
1. نظرة عامة على المحرك
تنتمي هذه المحركات إلى عائلة محركات الديزل 8140، تم تطويره بواسطة ايفيكو / سوفيم (FPT) واستُخدمت في مختلف مركبات فيات وإيفيكو التجارية. تحولت الإصدارات اللاحقة إلى JTD (محرك ديزل توربو نفاث) التكنولوجيا مع حقن السكك الحديدية المشتركة.
| رمز المحرك | 8140.43S، 8140.43N، 8140.4.3N، 8140.43C، إلخ. |
| نوع الوقود | ديزل |
| التكوين | محرك 4 أسطوانات متتالية، مزود بشاحن توربيني |
| صمامات | OHV أو SOHC – 8 صمامات |
| تحريض | شاحن توربيني (بعضها مع مبرد داخلي) |
| مستوى الانبعاثات | يورو 2 / يورو 3 |
2. مواصفات رأس الأسطوانة
| مواصفة | قيمة |
|---|---|
| النزوح | 2.8 لتر (2798 سم مكعب) |
| مادة رأس الأسطوانة | الحديد الزهر أو الألومنيوم (على أساس متغير) |
| الصمامات | 2 لكل أسطوانة (8 صمامات إجمالاً) |
| نوع الحقن | السكك الحديدية المباشرة أو المشتركة (إصدار JTD) |
| الشحن التوربيني | شاحن توربيني ثابت أو ذو بوابة نفايات |
| نظام التبريد | مبردة بالماء |
| نوع التوقيت | عمود كامات يعمل بالحزام أو الترس (يختلف) |
3. نماذج المركبات المتوافقة
| الشركة المصنعة | نموذج | إصدار(ات) المحرك |
|---|---|---|
| فيات | دوكاتو 2.8 JTD / TD | 8140.43 جنوبًا / 8140.43 شمالًا |
| ايفيكو | 2.8 HPI يوميًا / توربو يوميًا | 8140.43ج / 8140.4.3ن |
| بيجو | بوكسر 2.8 HDi (محرك مشترك) | 8140.43 ثانية |
| سيتروين | وصلة 2.8 HDi | 8140.43 ثانية |
| رينو | Master II 2.8 DTI (موديلات مختارة) | 8140.43N (محرك سوفيم) |
4. أرقام قطع رأس الأسطوانة الأصلية (أمثلة)
| يكتب | رقم(أرقام) قطعة OEM |
|---|---|
| رأس الأسطوانة العاري | 98450769, 98404753, 504014179, 504014184 |
| مجموعة رأس كاملة | 500355279, 98461630, 99463865 |
| حشية الرأس | 98438651, 500385072 |
تختلف أرقام الأجزاء بناءً على مستوى الانبعاثات (يورو 2/3)، ووجود نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR)، وتكوين مقعد الحاقن.
5. مشاكل شائعة في رأس الأسطوانة
| مشكلة | سبب | يصلح |
|---|---|---|
| الشقوق بين الصمامات | ارتفاع درجة الحرارة | استبدال الرأس أو اللحام واختباره |
| أدلة/مقاعد الصمامات البالية | ارتفاع عدد الأميال أو سوء جودة الوقود | إعادة الطحن أو الاستبدال |
| تشوه الرأس | فشل نظام التبريد | تجديد سطح الرأس أو استبداله |
| تسرب مقاعد الحاقن (JTD) | غسالات النحاس التالفة | تنظيف المقاعد واستبدال الغسالات |
| تسرب الزيت في غلاف الكامة | الختم غير السليم أو الأختام القديمة | إعادة إغلاق أو استبدال مجموعات الحشيات |
6. إرشادات التثبيت
- استخدم دائما مسامير رأس الأسطوانة الجديدة واتبع مواصفات عزم الدوران (عادةً ما تكون شدًا على ثلاث مراحل)
- يستبدل حشية الرأس مع الفولاذ متعدد الطبقات بمواصفات OEM (MLS)
- تنظيف وفحص فتحات الحاقن, خيوط شمعة التوهج، و نوابض الصمام
- يفحص خلوص الصمامات إذا تم استخدام الصمامات الميكانيكية
- اختبار الضغط قبل التثبيت، وخاصة بالنسبة للرؤوس المستخدمة