المحرك المطبق:
العلامة التجارية المطبقة:
السيارة المطبقة:
معلمات المنتج:
النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
2.7 |
الغازولين
|
4 | 16 | 2 | 2004- |
رأس الأسطوانة الكامل
النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
2.7 |
الغازولين
|
4 | 16 | 2 | 2004- |
رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
MLG045A | 111010C040 111010C030 | |
MLG045B | 1110175200 1110175240 | |
MLG059A | 11101-75141 11101-0C010 | |
MLG059B |
هذا رأس أسطوانة مجمع بالكامل تم تصميمه لـ تويوتا 2TR-FE / 2TR-FE-EGR محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر، يُستخدم في مختلف طرازات تويوتا هايلكس، وهايس، وفورتشنر، وتاكوما، ولاند كروزر برادو. يتميز بتكوين DOHC ذي 16 صمامًا، مع أو بدون نظام إعادة تدوير غاز العادم، وتم بناؤه ل مواصفات الشركة المصنعة للمعدات الأصلية من أجل الملاءمة المثالية وكفاءة الاحتراق والمتانة على المدى الطويل.
هذا المنتج مثالي لإعادة بناء المحرك أو شقوق رأس الأسطوانة أو الإصلاحات الشاملة، وهو جاهز للتثبيت ومناسبة لكلا الإصدارين EGR وغير EGR.
غرض | مواصفة |
---|---|
رموز المحرك | 2TR، 2TR-FE، 2TR-FE-EGR |
النزوح | 2.7 لتر (2694 سم مكعب) |
إعدادات | محرك رباعي الأسطوانات |
صمامات | DOHC – 16 صمامًا (4 صمامات/أسطوانة) |
نوع الوقود | البنزين |
نظام الوقود | حقن الوقود الإلكتروني (EFI) |
نظام التبريد | مبردة بالماء |
محرك عمود الكامات | سلسلة التوقيت |
أنظمة الانبعاثات | EGR (لإصدار EGR فقط) |
مادة الرأس | سبائك الألومنيوم |
نسبة الضغط | ~9.6:1 (يختلف قليلاً حسب السنة) |
جميع المكونات هي تم تجميعها بدقة واختبارها تحت الضغط، مما يضمن المتانة والأداء.
عنصر | وظيفة | توصية |
---|---|---|
حشية رأس الأسطوانة | إغلاق غرفة الاحتراق | يجب استبداله |
مسامير الرأس | مسامير التمدد (عزم الدوران إلى الخضوع) | يجب استبداله |
حشية غطاء الروك | ختم الزيت العلوي | يستبدل |
حشوات السحب / العادم | مشعبات الختم | يستبدل |
سلسلة التوقيت / الأدلة | محرك عمود الكامات | فحص أو استبدال |
حشوات EGR / ختم الأنابيب | لإصدارات EGR | يستبدل |
حشية منظم الحرارة | سلامة نظام التبريد | يستبدل |
زيت طازج / سائل تبريد | بعد التثبيت | يجب استبداله |
هذا الرأس يناسب محركات بنزين تويوتا 2.7 لتر 2TR-FE، بما في ذلك الإصدارات المجهزة بنظام إعادة تدوير غاز العادم، في:
موديلات تويوتا
تختلف رؤوس EGR و Non-EGR قليلاً - تأكد من ذلك عبر رقم OEM أو VIN.
ملحوظة: تشير أرقام الأجزاء أعلاه إلى صب الرأس لأجيال مختلفة أو إعدادات EGR.
مشكلة | سبب | فوائد استبدال الرأس |
---|---|---|
ارتفاع درجة الحرارة والشقوق | فقدان سائل التبريد، انسداد المبرد | صب جديد تم اختباره تحت الضغط |
تسرب الصمام / خلل في الإشعال | صمامات محترقة / مقاعد مهترئة | صمامات جديدة + أختام مثبتة مسبقًا |
تسرب الزيت | تدهور أختام ساق الصمام | تم استبدالها بأختام جديدة |
تآكل سلسلة التوقيت | الضوضاء أو خطأ توقيت الكاميرا | محاذاة عمود الكامات محددة مسبقًا |
فقدان الضغط | رأس ملتوي أو متصدع | سطح سطح مصنوع باستخدام آلة CNC |
تُستخدم في كل من المركبات الشخصية والتجارية في جميع أنحاء العالم:
العملاء المشتركين:
تجار الجملة للقطع الغيار
مُعيدو بناء المحركات
مراكز خدمة تويوتا
الأساطيل (سيارات الأجرة، والتوصيل، والخدمات اللوجستية)
مرائب الدفع الرباعي/الطرق الوعرة
ترك رسالة!
ترك رسالة!