مجموعة رأس الأسطوانة الكاملة لمحرك البنزين تويوتا 22R 22RE سعة 2.4 لتر - عمود كامات علوي واحد 8 صمامات

رأس الأسطوانة العاري رقم المنتج

وصف المنتج

صُمم رأس الأسطوانة هذا المُجمّع بالكامل لمحركات البنزين الأسطورية تويوتا 22R (المكربنة) و22RE (المحقونة بالوقود) سعة 2.4 لتر. تشتهر هذه المحركات ببساطتها وعمرها الطويل، وقد شغّلت ملايين سيارات البيك أب، و4Runners، وشاحنات هايلوكس من تويوتا بين ثمانينيات وأوائل تسعينيات القرن الماضي.

يتميز الرأس بعمود كامات علوي واحد (SOHC) مع 8 صمامات ويتم تصنيعه من الألومنيوم المصبوب عالي الجودة، والمعالج باستخدام الحاسب الآلي، ويتم اختباره تحت الضغط للحصول على أداء خالٍ من التسرب.

مثالي لاستبدال الرؤوس المتشققة أو البالية في المركبات القديمة المخصصة للطرق الوعرة أو المركبات الخدمية.

المواصفات الفنية

• رموز المحرك: 22R (المكربن)، 22RE (EFI)
• السعة: 2.4 لتر (2366 سم مكعب)
• صمامات القيادة: SOHC – 8 صمامات (2 لكل أسطوانة)
• نوع الوقود: بنزين
• نظام الوقود: مكربن (22R) / حقن الوقود الإلكتروني (22RE)
• نظام التبريد: مبرد بالماء
• مادة الرأس: سبائك الألومنيوم
• محرك عمود الكامات: سلسلة التوقيت
• الانبعاثات: مع أو بدون إعادة تدوير غاز العادم (تختلف حسب السنة/المنطقة)
• نسبة الضغط: ~9.0:1 (تختلف)

يتضمن التجميع (مُجمَّع مسبقًا)

• صب رأس الأسطوانة (ألومنيوم من الدرجة OEM)
• صمامات السحب والعادم
• نوابض الصمامات، والمثبتات، والحافظات
• أختام ساق الصمام
• عمود الكامات (SOHC)
• مجلات وأغطية عمود الكامات
• أذرع الروك وعمود الروك
• أدلة الصمامات ومقاعد الصمامات

تم تثبيت جميع المكونات مسبقًا واختبارها تحت الضغط وجاهزة للتثبيت.

الأجزاء المطلوبة للتثبيت (غير متضمنة)

• حشية رأس الأسطوانة
• مسامير رأس الأسطوانة
• مجموعة سلسلة التوقيت
• حشية غطاء الروك
• حشوات مشعب السحب والعادم
• حشية EGR (إن وجدت)
• زيت سائل التبريد والتنظيف
• مسامير غطاء الصمام (اختياري)

المركبات المتوافقة

• شاحنة تويوتا هايلوكس ذات الدفع الثنائي/الرباعي (1979-1995)
• تويوتا 4 رانر (1984–1995)
• تويوتا سيليكا 2.4 لتر (1981-1985)
• تويوتا كورونا / مارك II (طرازات JDM مختارة)
• تويوتا هايس (أسواق تصدير محدودة)
• تحويلات الزاحف الصخري وتبديلات المحرك

ملاحظة: يستخدم الموديل 22R مكربنًا؛ بينما يستخدم الموديل 22RE نظام حقن الوقود الإلكتروني (EFI). تختلف نقاط التركيب - يُرجى التأكد قبل الشراء.

أرقام مرجعية لرأس الأسطوانة الأصلية

• 11101-35040
• 11101-35050
• 11101-35060
• 11101-35061
• 11101-35070
• 11101-35071
• 11101-35100

يختلف OEM حسب EFI/المكربن، ومنافذ EGR، والسنة.

المشاكل الشائعة التي تم حلها

• طقطقة الرأس بسبب ارتفاع درجة الحرارة
• تسرب الزيت أو ضوضاء الصمام من الأختام البالية
• ضعف الضغط أو تلف الصمام
• تآكل أو خدش عمود الكامات
• فشل الانبعاثات بسبب انسداد نظام إعادة تدوير غاز العادم

تم معالجة كل ذلك من خلال الصب الجديد الذي تم اختباره تحت الضغط، وقطار الصمامات الجديد، وتجميع عمود الكامات.

ملاحظات التثبيت

1. تنظيف وفحص سطح الكتلة بحثًا عن أي تشوهات.
2. قم بتركيب حشية رأس الأسطوانة الجديدة وربط مسامير رأس الأسطوانة بالترتيب الصحيح.
3. قم بمحاذاة عمود الكامات وسلسلة التوقيت وفقًا لعلامات المصنع.
4. قم بضبط أو التحقق من صمام التثبيت إذا لم يكن هيدروليكيًا.
5. قم بإعادة ملء سائل التبريد والزيت، ثم قم بإخراج الهواء.
6. قم بتشغيل المحرك، وراقب وجود تسريبات أو تباطؤ غير منتظم.

الأسواق المستهدفة

شائع في:

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية، كندا، المكسيك)
• أمريكا الجنوبية (تشيلي، بيرو، كولومبيا)
• أفريقيا (كينيا، نيجيريا، جنوب أفريقيا)
• الشرق الأوسط (الإمارات العربية المتحدة، العراق، الأردن)
• جنوب شرق آسيا (الفلبين وتايلاند)
• أستراليا، نيوزيلندا، بابوا غينيا الجديدة

مستخدم بواسطة:

• مرممو سيارات تويوتا الكلاسيكية
• متخصصون في تحويل الطرق الوعرة
• مُعيدو بناء المحركات والميكانيكيون
• تجار الجملة والمصدرين لقطع الغيار