المحرك المطبق:
العلامة التجارية المطبقة:
السيارة المطبقة:
معلمات المنتج:
النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
2.0/2.2 |
ديزل
|
4 | 16 | 1 | 2001- |
رأس الأسطوانة الكامل
النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
2.0/2.2 |
ديزل
|
4 | 16 | 1 | 2001- |
رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
MLG036A | 2210027400 2210027750 2210027800 | 908773 |
MLG036B | 2210027000 2210027902 2210027900 2200027901 |
هذا رأس أسطوانة مجمع بالكامل تم تصميمه لمحركات 2.0L CRDi من Hyundai وKia: D4EA (الجيل المبكر) و دي 4 إي بي (الجيل الأحدث). تُستخدم محركات الديزل هذه على نطاق واسع في سيارات الدفع الرباعي، والمركبات متعددة الأغراض، وسيارات السيدان، وهي معروفة بمتانتها وأدائها. مجموعة رأس الأسطوانة لدينا مُجهزة مسبقًا بجميع مكونات صمامات المحرك الرئيسية. التثبيت المباشر بالمسامير، تقليل وقت التوقف والعمالة.
تم تصنيع هذا الرأس باستخدام سبيكة ألومنيوم عالية الجودة وتصنيعه باستخدام الحاسب الآلي وفقًا لمعايير OEM الدقيقة، وهو مناسب لكل من محركات مزودة بشاحن توربيني ومبرد داخلي.
غرض | مواصفة |
---|---|
رموز المحرك | D4EA / D4EB |
النزوح | 2.0 لتر (1991–1998 سم مكعب) |
صمامات | DOHC – 16 صمامًا |
صمامات لكل أسطوانة | 4 |
نوع الوقود | ديزل (حقن مباشر للسكك الحديدية المشتركة) |
شاحن توربيني | نعم |
نظام التبريد | مبردة بالماء |
محرك عمود الكامات | حزام التوقيت أو السلسلة (يختلف حسب الطراز/السنة) |
مستوى الانبعاثات | يورو 3 / يورو 4 |
مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم |
مادة عمود الكامات | الفولاذ السبائكي (المقوى) |
صب الرأس | تم صبها بدقة واختبارها تحت الضغط |
جميع المكونات هي تم تجميعها بشكل احترافيجاهز للتثبيت المباشر.
غرض | غاية | توصية |
---|---|---|
حشية رأس الأسطوانة | أختام غرفة الاحتراق | يجب استبداله |
مسامير الرأس | عزم الدوران إلى الخضوع (مسامير التمدد) | يجب استبداله |
حشية غطاء الصمام | يمنع تسرب الزيت | يستبدل |
طقم توقيت (الحزام/السلسلة والمشد) | محرك عمود الكامات | فحص/استبدال |
حشوات السحب والعادم | سد الهواء والعادم | يستبدل |
شمعات التوهج | مساعد بدء التشغيل البارد | فحص أو استبدال |
حشية إعادة تدوير غاز العادم | مطلوب لنماذج EGR | يستبدل |
سائل التبريد / زيت المحرك | بعد التثبيت | مطلوب |
D4EA (الجيل المبكر من CRDi) تستخدم في:
D4EB (نسخة محسنة مع مبرد داخلي) تستخدم في:
ملاحظة: قد تستخدم بعض المتغيرات الإقليمية إصدارات D4EA-W أو D4EB-V - تطابق دائمًا رمز المحرك وOEM.
مشكلة | سبب | حلنا |
---|---|---|
الشقوق بين الصمامات أو ممرات سائل التبريد | ارتفاع درجة الحرارة | الصب الذي تم اختباره بالضغط يمنع الفشل |
احتراق الصمام / تسرب | مقاعد الصمامات أو الأختام البالية | تم تركيب صمامات وأدلة وأختام جديدة |
صوت نقر أو طرق | عمود الكامات أو الصمامات مهترئة | يتضمن أعمدة كامات ورافعات جديدة |
فقدان الضغط أو النفخ | مقاعد مهترئة أو سطح مشوه | سطح سطح مسطح مُشَغَّل بواسطة آلة CNC |
الزيت في سائل التبريد | رأس متصدع | قنوات الزيت وسائل التبريد التي تم اختبار تسربها |
يستخدم على نطاق واسع ويتم تصديره إلى:
شائع بين:
ترك رسالة!
ترك رسالة!