رأس الأسطوانة
ADR / ALQ / AEB / APT / AGN / APU / AJL / AQA / AJQ / ARG / ANQ / AWL / AWB / BAF / DKB / AGU
فولكس فاجن
باسات / جولف / باسات / بورا / جولف / جيتا
| النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
| 1.8 / 1.8T | الغازولين | 4 | 20 | 2 | 1994 - 2006 |
| رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
| MLG002 | 058103373د 058103351ج 058103353R | 910025 |
| MLG003 | 06A103351L 06A103351J 06A103351G | 910029 |
| مجال | التفاصيل |
|---|---|
| رقم قطعة الشركة المصنعة الأصلية | 058103373د |
| اسم المنتج | رأس الأسطوانة - محرك VW/Audi سعة 1.8 لتر و20 فولت وعمود كامات علوي مزدوج (DOHC) |
| مادة | سبائك الألومنيوم المصبوب |
| نوع المحرك | محرك 4 أسطوانات متتالية، سعة 1.8 لتر، 20 صمامًا، DOHC |
| الطموح | شاحن توربيني / سحب طبيعي (يختلف حسب رمز المحرك) |
| صمامات لكل أسطوانة | 5 (3 مدخل + 2 مخرج، إجمالي 20 صمامًا) |
| تكوين عمود الكامات | عمود كامات علوي مزدوج (DOHC) |
| نظام التبريد | مبردة بالماء |
| نوع الوقود | البنزين / البنزين |
| تشطيب السطح | مُصنعة باستخدام الحاسب الآلي، ومُختبرة تحت الضغط |
| توافق VVT | بعض الإصدارات (حسب التطبيق) |
| رمز المحرك | يكتب | ملحوظات |
|---|---|---|
| AEB | 1.8 لتر توربو | 1.8T مبكرًا، بدون VVT |
| أ.ج.ل | 1.8 لتر توربو | مشابه لـ AEB ولكن مع VVT |
| بنك ان بي | 1.8 لتر توربو | إصدار لاحق، مجهز بنظام VVT |
| AWT | 1.8 لتر توربو | أواخر 1.8T مع دواسة الوقود الإلكترونية |
| تسوية المنازعات البديلة / تسوية المنازعات البديلة | 1.8 لتر غير متوفر | قد يشارك في صب الرأس (غير توربو) |
ملحوظة:تأكد دائمًا من التوافق من خلال رمز المحرك وتصميم رأس الأسطوانة. 058103373د يرتبط عادة بـ AEB ومتوافقة محركات توربو 20 فولت، غالبًا ما يُرى في:
| نوع الحزمة | وصف |
|---|---|
| رأس عاري | لا يوجد عمود كامات، ولا صمامات |
| شبه مجمعة | يشمل الأدلة والمقاعد |
| مجمعة بالكامل | مع الصمامات والينابيع والمثبتات والأختام وأعمدة الكامات (خياري) |
خط إنتاج معتمد وفقًا لمعيار ISO/TS 16949
تم اختبار تسرب الضغط 100%
أسطح مانعة للتسرب مصنوعة بدقة
متوافق مع مكونات التوقيت والصمامات الأصلية
| رمز المحرك | يكتب | توربيني | النزوح | انتاج الطاقة | الصمامات | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|---|
| حل بديل | شفط طبيعي | لا | 1.8 لتر | 92 كيلو واط / 125 حصان | 20 فولت | تصميم 5 صمامات، تكوين NA |
| أرج | شفط طبيعي | لا | 1.8 لتر | 92 كيلو واط / 125 حصان | 20 فولت | على غرار ADR، دواسة الوقود مختلفة |
| AEB | شاحن توربيني | نعم | 1.8 لتر | 110 كيلو واط / 150 حصان | 20 فولت | 1.8T مبكرًا، بدون VVT |
| بنك ان بي | شاحن توربيني | نعم | 1.8 لتر | 110 كيلو واط / 150 حصان | 20 فولت | تم تحديث AEB مع VVT |
| وحدة معالجة مساعدة | شاحن توربيني | نعم | 1.8 لتر | 110 كيلو واط / 150 حصان | 20 فولت | على غرار ANB، مع تعديلات طفيفة |
| أ.ج.ل | شاحن توربيني | نعم | 1.8 لتر | 110 كيلو واط / 150 حصان | 20 فولت | مستخدمة في إصدارات quattro (AWD) |
| AWT | شاحن توربيني | نعم | 1.8 لتر | 110 كيلو واط / 150 حصان | 20 فولت | موديل حديث مع نظام VVT وخانق إلكتروني |
| مواصفة | قيمة |
|---|---|
| النزوح | 1781 سم مكعب (1.8 لتر) |
| هيكل المحرك | محرك 4 أسطوانات متتالية، كتلة من الحديد الزهر + رأس من الألومنيوم |
| قطار الصمامات | DOHC، 5 صمامات لكل أسطوانة (20 فولت إجماليًا) |
| نسبة الضغط | 9.5:1 (توربو) / 10.3:1 (غير متوفر) |
| نظام الوقود | حقن متعدد النقاط (MPI) / EFI |
| شاحن توربيني | سلسلة K03 (على سبيل المثال، K03-052) |
| نظام التبريد | مبردة بالماء |
| اشتعال | ملف على قابس أو ملف واحد (اعتمادًا على سنة الطراز) |
| وحدة التحكم الإلكترونية | BOSCH ME 3.8 / ME 7.5 (يختلف حسب الطراز) |
| ماركة | نموذج | سنوات الإنتاج | رموز المحرك |
|---|---|---|---|
| فولكس فاجن | باسات B5 | 1996–2000 | AEB، ADR، ARG |
| فولكس فاجن | باسات B5.5 | 2001–2005 | APU، ANB، AJL، AWT |
| أودي | أ4 ب5 | 1995–2001 | AEB، AJL، ADR |
| سكودا | رائع انا | 2001–2008 | AWT، ALZ، ARG (يختلف) |
ترك رسالة!
ترك رسالة!
